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????科魯茲的內飾設計絲毫不亞于外形上的造詣，堪稱通用的新典范作品，大手筆使用的曲線頗具貫穿性，使儀表臺更具整體感，同時正副駕駛位被兩條獨立的儀表臺曲線區(qū)分開，形成了類似英菲尼迪G35的筒形乘坐區(qū)域的風格，狹長的中控臺無論視覺效果還是功能分區(qū)都很簡單明了，這也符合這款車的整體設計語言。
????科魯茲內飾
????世嘉內飾
?? 與軒逸的外形一樣，世嘉的駕駛室也是我們非常熟悉的設計風格，畢竟幾年前試駕C4，到后來的凱旋以及兩廂世嘉，幾乎一成不變的內飾缺乏一些新意，不過這輛車的駕駛室依然是我個人最喜歡的一個，無論顏色搭配、功能布局以及類似方向盤、中央顯示屏等獨特設計依然可以成為讓世嘉被視為個性車的功臣。
????盡管軒逸在外形和內飾上，都沒有占據最有利的排序位置，但說到駕乘方面，軒逸獲得的唯一一個“最”就是最安逸、最輕松的感受。毫不夸張地說，駕駛軒逸是消耗體力最少的，因為它的方向盤、踏板都非常輕，輕得讓我唯恐粗野的操作會傷到它；手動變速器的換檔也很輕松，換檔桿入位準確，離合踏板的接合行程也足夠寬容，表現在動力輸出上，同樣因為較輕的車身帶來高功率重量比而表現得信心十足。唯一的不足就是跟世嘉一樣，較高的車身重心在彎道中總會給人留下車身不安穩(wěn)的印象。
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