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?????其實，這個命題，早在上世紀四十年代已有我們的前輩學者注意到了。例如：1947年，著名歷史學家、中山大學教授羅香林在《世界史上廣東學術源流與發(fā)展》一文中指出：“各種學術思想的發(fā)展，多數在人才聚集的區(qū)域。秦和西漢國都均在西安一帶，關中為當時國都的周邊，人口比較密集，故當時中國的學術思想，都總匯于西安，以至關中各地。此時廣東與中原的交通，亦以西安為中心，由西安經漢中沿漢水南下，至洞庭湖，溯湘水而至粵桂交界，中原的學術思想，由此交通孔道，向廣東傳播。東漢時代，印度佛教，以至海外各國的文化，亦多自越南河內以及廣東的徐聞、合浦與番禺等地的港口傳入，而扼西江要沖的蒼梧，遂成為中原學術文化與外來文化交流的重心?，F時廣東的封川，就是漢代交州刺史駐地及蒼梧郡治的廣信?！保ㄞD引自陳乃良《賀江訪古探勝》92頁，廣東地圖出版社出版）羅香林教授這段話，是從學術思想交流上說的，而且是著重從廣東來看。但他實際上已指出了陸上與海上兩條線路之對接線路和地點，指出了廣東與廣西的結合部和分界的標志（即：廣信之東為廣東，廣信之西為廣西）。同時，也揭示了我們現在所要考察的賀州古道之對接作用與歷史地位。因為這條古道，就是他所指的溝通中原與南方、與外來文化的要道之一。
????賀州古道是在湘桂邊界的通嶺口峽谷，即湖南道縣雙淳亭與廣西賀州市的富川葛波鎮(zhèn)交界處，秦漢時修建的一條170公里的通道。這條通道，穿過嶺南五嶺中的兩個山嶺；都龐嶺與萌渚嶺交界（也即是分界）處，以水陸聯運的方式，連接了屬于長江中的湘江水系之一蒲水，與屬于珠江水系中的西江支流之一賀江（古名封水）之間的交通運輸。這條古代的南北交通運輸線，是現代學者張修桂從著名的長沙馬王堆出土的西漢《地形圖》中發(fā)現的。他指出：“在北東走向的都龐嶺和萌渚嶺之間，存在著一條相對低下的北東向山間大谷地，恐怕并不為眾人所知。該谷西部都龐嶺，高程二千米以上；東部萌渚嶺，高程也一千七百米以上。二嶺間為低谷丘陵和山間盆地……谷地高程都在二百米以下……是整個南嶺山脈的一條最大的山間谷地”。這樣的地勢是很適合修建交通大道的。
????《富川縣志》記載：“秦始皇三十四年（西元前213年），擴建嶺口古道成為一條水陸兼程、以水路為主秦通‘新道’?！薄靶碌榔鹩诤系揽h雙屋涼亭，經江水縣進入富川縣境內，經麥嶺、青山口、黃龍至古城止。陸路全程為170公里，境內約65公里。路寬1~15米，多為鵝卵石鋪面，也有用青石塊鋪成的。道路蜿延于萌渚嶺、都龐嶺山脈丘陵間，北聯瀟水、湘江，南結富江、賀江和西江，使長江水系和珠江水系通過新道緊密相連，為楚越交往打開通道。”可見這條通道從秦始皇時即修通了。
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