??? 汽車維修中的存在著一些誤區(qū)。這些誤區(qū)是在汽車制造水平低，汽車修理工藝落后，檢測(cè)手段缺乏的年代逐漸形成的。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的廣泛使用，汽車的設(shè)計(jì)制造水平大大提高，汽車故障的不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟，汽車維修工藝也在不斷更新。但是，人們的認(rèn)識(shí)滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響，其表現(xiàn)主要有以下10種：
????a.滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削。認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承，連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當(dāng)成汽車修理中的頂尖技術(shù)。而現(xiàn)代汽車，尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時(shí)可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。
????b.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低。水溫高千方百計(jì)查找原因，而水溫低則認(rèn)為是正常的。其實(shí)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤(rùn)滑不良，還會(huì)引起排放超標(biāo)。
????c.氣門間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁。其實(shí)氣門間隙大，氣門升程小、開度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
????d.加機(jī)油愈多愈好。認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點(diǎn)關(guān)系不大。其實(shí)機(jī)油加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)照樣造成危害，斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機(jī)油加多了，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加磨損，也會(huì)引起排放超標(biāo)。
????e.空轂潤(rùn)滑不可靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿潤(rùn)滑脂，可保證輪轂軸承的潤(rùn)滑，只在軸承上涂覆潤(rùn)脂的空轂潤(rùn)滑不保險(xiǎn)，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤(rùn)滑脂。其實(shí)這樣做不但浪費(fèi)潤(rùn)滑脂，而且影響軸承散熱，對(duì)軸承的潤(rùn)滑有害而無利。
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