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在方向與驅(qū)動(dòng)力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，兩款車型同樣展現(xiàn)了出眾的操控，只不過側(cè)重點(diǎn)略有不同
相比上一代車型過于“美式”的懸架風(fēng)格，新君越明顯有了更加適合中國路面的改變。2.4 L新君越采用前麥弗遜、后多連桿式懸架系統(tǒng)。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平，并不會(huì)明顯趨于硬朗的運(yùn)動(dòng)，也不會(huì)向舒適性全面妥協(xié)。
斯柯達(dá)為昊銳配備了前麥弗遜、后四連桿式懸架系統(tǒng)。由于相對較小的整備質(zhì)量以及相對緊湊的車身，昊銳的駕駛整體感更強(qiáng)。其方向盤在高速時(shí)的轉(zhuǎn)向虛位更小，行駛穩(wěn)定性更突出，而低速轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，轉(zhuǎn)向更積極。同時(shí)，頗具韌勁的底盤懸架也為其運(yùn)動(dòng)性能加分不少。
別克新君越
全能與務(wù)實(shí)，理念決定性格
簡單的激情對撞后，新君越與昊銳留給我們的是更多的思考，特別是在配置與功能方面，它們的側(cè)重點(diǎn)又有所不同。新君越的配置取一個(gè)全“字”，同級別對手的舒適性配置基本都能在這款別克新B級車中找到。比如倒車影像、車載藍(lán)牙、電動(dòng)后窗遮陽簾等。新君越中控臺(tái)上的8英寸WVGA高精細(xì)度觸摸屏為硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)，盡管40G的硬盤空間并不值得炫耀，但確實(shí)足夠日常使用。此外，空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等也絕不比競爭對手少。harman／kardon? 5.1聲道11揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備，天窗的前半部分可以向后開啟，但后半部分卻不能打開。前排加熱、通風(fēng)座椅使長時(shí)間駕駛也能成為樂趣，這一點(diǎn)上，昊銳僅配備了加熱座椅。
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