中控面板上的各類按鍵雖然繁多，但關(guān)鍵的功能按鍵都被人性化地放大，使用起來(lái)并不費(fèi)力
B級(jí)市場(chǎng)的新銳正在迎接個(gè)性時(shí)代的來(lái)臨
短短兩個(gè)月內(nèi)，我連續(xù)親密接觸了國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng)上最炙手可熱的數(shù)款車型，從圈內(nèi)津津樂(lè)道的“凱雅之爭(zhēng)”，到充滿運(yùn)動(dòng)個(gè)性氣質(zhì)的東風(fēng)本田思鉑睿\馬自達(dá)6睿翼，甚至是更具個(gè)性的大眾CC，B級(jí)市場(chǎng)的火爆是絕對(duì)不讓其他級(jí)別。面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新君越與昊銳真正能夠吸引消費(fèi)者的還是兩者的本質(zhì)所在，鮮明的特征、全新的亮相、合理的定價(jià)、均衡而全面的表現(xiàn)。事實(shí)上，他們的對(duì)撞雖然火花四射，但這僅僅是曇花一現(xiàn)，不論新君越還是昊銳，它們的真正瞄準(zhǔn)的對(duì)手都將是風(fēng)頭正勁的凱美瑞和雅閣。
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斯柯達(dá)昊銳和別克新君越
而就在日系產(chǎn)品大紅大紫之時(shí)，一場(chǎng)變革正在悄然發(fā)生，國(guó)內(nèi)B級(jí)車型的個(gè)性化時(shí)代正在悄悄來(lái)臨，引領(lǐng)這場(chǎng)變革的正是本文的兩位主角。現(xiàn)在下結(jié)論或許為時(shí)尚早，不過(guò)上海通用的新君威[綜述 圖片 論壇]與新君越早在9月份就雙雙達(dá)到7 000多輛的銷售數(shù)字。斯柯達(dá)昊銳的銷量雖然不溫不火，但歐系車的慢熱卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，誰(shuí)也不敢保證在理性消費(fèi)者日漸增多的今天，昊銳不會(huì)給我們一個(gè)驚喜。
別克新君越2.4技術(shù)參數(shù)長(zhǎng)、寬、高/mM5000、1 858、1 497軸距/mm2 837發(fā)動(dòng)機(jī)型式ECOTEC直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L2.4最大功率/kW125（6 400 r/min）最大扭矩/N·m225（4 800 r/min）變速器型式6擋手/自動(dòng)一體最高車速/（km/h）200整備質(zhì)量/kg1 695~1 750等速油耗/（L/100 km）6.30~100 km/h加速時(shí)間/s10.4輪胎225/55 R17油箱容積/L70參考價(jià)格/萬(wàn)元21.99~26.99
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