?國人的傳統(tǒng)觀念里，自主品牌車型總擺脫不了低端、做工粗糙、穩(wěn)定性不足、缺乏安全措施等不良印象，國人購買自主品牌車的積極性向來不高。畢竟辛辛苦苦攢錢買輛車圖的啥？方便、舒適、有面子嘛，最重要的就是要夠安全！一輛車載著全家老小，那可是來不得半點馬虎的。但車子安不安全不是咱們嘴上說說就算的啊，那就撞唄。當然不要我們自個撞，C-NCAP會替我們撞的，撞出個五星那就代表安全功夫做到家了?？上驳氖?，自主品牌這幾年有了長足的進步，車型不斷推陳出新，安全性能也有了質(zhì)的飛躍。下面就來看看咱們自主品牌里到底有哪些車型已經(jīng)風風光光地撞出了C-NCAP五星吧。
?名詞解釋：C-NCAP(China-New Car AssessME是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
市場售價：7.48-10.28萬元
碰撞型號：1.8MT 華貴型 9.53萬
碰撞結(jié)果：總分：45.3分 星級：★★★★★
?很多人可能會覺得納悶，為什么奇瑞A3系列的價格要比奇瑞A5系列的價格要高，其他品牌可不是這樣的，數(shù)字越大越高端才對。其實，這還得從奇瑞A1說起。A1是奇瑞打造的一款精品化A0級微型轎車，走的是高品質(zhì)小車路線，但尷尬的是市場接受程度并不高，月銷千輛左右只能說是不溫不火。A5憑著較低的售價賣得還不錯，但無益于奇瑞品牌的提升。于是，打造高質(zhì)精品家轎的任務就落到了A3的身上，無論是外形、造工質(zhì)量、動力總成以及安全配置都代表著奇瑞當前的最高水平(瑞麒G5正式上市后A3就該讓位了)。
?安全配置：重點來了，既然是五星安全車，A3的安全配置有哪些過人之處？以碰撞車型1.8MT 華貴型為例，ABS+EBD是必不可少的，還裝備了預緊式前座椅三點式安全帶、正副駕駛位安全氣囊、側(cè)部SRS安全氣囊、前后排貫穿式側(cè)氣簾，這樣的主動安全配置在同價位車型中應該是絕無僅有了。但除了1.8MT 華貴型外，側(cè)部SRS安全氣囊、前后排貫穿式側(cè)氣簾在其它型號里一概欠奉，即使是2.0AT頂配，也只有正副駕駛位安全氣囊，看來另外的四個氣囊只為1.8MT 華貴型而生。如果是A3其它型號參加碰撞測試，是否還能撞出五星？看來奇瑞在這里耍了點小手段，不過在成本上也有考量，如果全系配備六氣囊，A3兩廂1.6MT標準型最低7.48萬的價格就不可能實現(xiàn)了。其實A3最大的亮點就是電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP， 10萬元以下搭配ESP的車型暫時只有A3做到了。但ESP也并不是全系配備，只有1.6MT 精英型以上的型號才有，不過奇瑞也很會做人，新近上市的2010款A3已經(jīng)是全系配備ESP,并且1.8L和2.0L級別的車型皆配備了6安全氣囊，價格不升反降，性價比更高。在A3的中高端型號，還能看到倒車雷達、車身防盜、遙控中央門鎖等實用裝備。
?評語：作為一款純粹的自主五星安全車，奇瑞A3的性價比是出色的，實惠的價格和實在的配置的確能讓人眼前一亮，月均銷售五千輛左右的數(shù)據(jù)也反映了市場對它的肯定。如果工藝能再進步一點，用料能再扎實一點，細節(jié)設計更用心一點，成為月售萬輛俱樂部的一員并不難。
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