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Forte福瑞迪
即便達(dá)不到同門兄弟悅動(dòng)兩萬(wàn)多臺(tái)的量，但突破1.5萬(wàn)臺(tái)應(yīng)該問(wèn)題不大。SOUL是2009年底上市的，對(duì)整體2009年銷量起不了什么作用。這款個(gè)性十足的跨界車能否成為主流大受歡迎，現(xiàn)在還不好說(shuō)。一旦市場(chǎng)認(rèn)同它的時(shí)尚了，它也將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞在2010年入主“前十”的重要籌碼。
奔騰B50
奔騰B50的成功應(yīng)該讓一汽轎車很有底氣了，不過(guò)它在2009年只做出了3.6萬(wàn)臺(tái)的貢獻(xiàn)，按照目前月銷量基本上在6000臺(tái)以上的水平，它在2010年的貢獻(xiàn)肯定要比2009年高一倍多。睿翼由于產(chǎn)能等各方面原因，雖上市比較早，但在2009年就沒(méi)好好賣，它全年的銷量不到1.8萬(wàn)臺(tái)。從年底睿翼的表現(xiàn)看，這款車銷量穩(wěn)定在5000臺(tái)以上毫無(wú)問(wèn)題，而隨著2.0L產(chǎn)能的逐步豐富，它在銷量上最終超過(guò)老款馬自達(dá)6的問(wèn)題也不大。
B30
這兩架馬車發(fā)力后，足以讓一汽轎車的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。再往后看，一汽轎車還有一款走量的產(chǎn)品，即定位更低、尺寸更小、價(jià)格更便宜的B30。雖然這款車在2010年做出貢獻(xiàn)的可能性不大，但在未來(lái)，很可能成為進(jìn)一步提升一汽轎車銷量的重要車型。
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