????新華網(wǎng)廣州4月16日電(溫天群) 云梧高速公路建設(shè)如火如荼，云梧高速公路籌建處的工作人員忙得不可開(kāi)交。記者一連幾個(gè)星期約籌建處有關(guān)人員采訪都不能如愿。4月3日傍晚，抓著他們下班時(shí)間，記者趕到了籌建處。令記者驚訝的是，連續(xù)去了幾次都感覺(jué)非常冷清的籌建處在下班時(shí)間居然熱熱鬧鬧的。一打聽(tīng)，原來(lái)上班時(shí)間多數(shù)技術(shù)人員都下工地了，下班了他們才聚在這里，很多人還得繼續(xù)加班加點(diǎn)。
????據(jù)《云浮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，“很忙，很多事要處理。我們剛從工地回來(lái)。真不好意思。下班時(shí)候讓你來(lái)等我們?！被I建處主任、高級(jí)工程師林才奎一見(jiàn)記者就說(shuō)。林才奎說(shuō)，“廣梧高速公路河口至平臺(tái)段的簡(jiǎn)稱即為云梧高速（主線），本項(xiàng)目路線為東西走向，起點(diǎn)位于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于平臺(tái)鎮(zhèn)古同村，與廣西蒼梧至郁南高速公路（2002年開(kāi)工，2005年建成通車）相連，路線全長(zhǎng)99.85公里，交通部于2005年核定該項(xiàng)目總投資73.6億元。它串連了廣肇高速公路、國(guó)道G324、省道S368、省道S352、省道S279線，對(duì)改善廣東省西部山區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、完善廣東省高速公路網(wǎng)以及國(guó)家公路網(wǎng)都有著重要意義。它的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)廣東省西部城鎮(zhèn)與珠江三角洲的聯(lián)系，促進(jìn)高速公路沿線特別是云浮市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)‘泛珠江三角洲’經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展以及廣東省與廣西、云南、貴州的運(yùn)輸網(wǎng)。”
????作為國(guó)家實(shí)行高速公路建設(shè)核準(zhǔn)制后的第一個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，云梧高速的籌建工作是艱辛的。林才奎深有感觸地說(shuō)：“云梧從立項(xiàng)到現(xiàn)在，經(jīng)歷了環(huán)保、國(guó)土、交通等各級(jí)部門的評(píng)審、核準(zhǔn)，我們走了很曲折的道路。以前，高速公路投資，國(guó)家是采取評(píng)審制度的，2003年8月，廣東省交通廳就對(duì)廣梧高速公路至河口平臺(tái)段工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審。但2004年4月份，國(guó)家進(jìn)行投資體制改革，本項(xiàng)目被確定為核準(zhǔn)項(xiàng)目，全部資料都要重新整理。還有，以前環(huán)評(píng)報(bào)告可在項(xiàng)目批準(zhǔn)了以后再搞，但現(xiàn)在必須提前搞好，土地的聽(tīng)證更加嚴(yán)格，有一些手續(xù)本來(lái)在省里已經(jīng)辦好批準(zhǔn)，但現(xiàn)在都要重新拿到國(guó)家去審核。因?yàn)檫@些事情，云梧高速公路的進(jìn)度就被拖后了一年多……當(dāng)前，我們已完成了核準(zhǔn)所需的各項(xiàng)手續(xù)，各項(xiàng)工作正在緊張地進(jìn)行。但是困難依然存在，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜施工難度大，有些地段涉及關(guān)系多矛盾也存在、處理有難度?！被I建處技術(shù)部經(jīng)理李海青向記者透露，如今施工進(jìn)度緩慢其中最大的原因是地形地勢(shì)復(fù)雜陡峭。"沿線地形復(fù)雜、溶洞多，橋梁隧道多，云梧高速公路90多公里，橋梁隧道所占比例接近60%，這在全省高速公路中都是罕見(jiàn)的。難怪去年7月份黃華華省長(zhǎng)在云梧高速工地視察時(shí)，聽(tīng)了項(xiàng)目介紹后也打趣說(shuō)：云梧高速是廣東省內(nèi)的"青藏公路"。這段高速公路地形陡峭，約90%屬于山嶺重丘區(qū)，且植被茂盛，地表風(fēng)化嚴(yán)重，有煤系地層、巖溶、層狀的砂巖泥巖及頁(yè)巖、風(fēng)化層的花崗巖以及斷裂構(gòu)造帶的影響，局部地段的煤系及軟基地段的處理較多，隧道圍巖失穩(wěn)、不良土的改造、高邊坡失穩(wěn)等是施工中面臨的主要問(wèn)題，而且地形起伏大，施工條件極差，而沿線穿越地區(qū)的人文環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境豐富，如何在公路建設(shè)過(guò)程中保證"人與自然和諧"是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。我們?cè)诠ぷ髦?一鉆一探，一樁一測(cè)，絕不能有半點(diǎn)松懈和馬虎。"
????云梧高速公路作為廣東省交通廳第一批科技示范工程，其中雙鳳--平臺(tái)段被列入部省聯(lián)合勘察設(shè)計(jì)典型示范項(xiàng)目。林才奎對(duì)記者說(shuō)："要?jiǎng)?chuàng)示范，就是說(shuō)工作都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，工作都要?jiǎng)?chuàng)出自己的特色。所以無(wú)論是內(nèi)部管理也好，工程監(jiān)管也好，我們從不馬虎。再苦再累也不放過(guò)一點(diǎn)疑問(wèn)。每天堅(jiān)持去工地了解情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題，自己解決不了的，請(qǐng)國(guó)內(nèi)的甚至國(guó)外的專家來(lái)研究攻關(guān)。我們都熱切盼望云梧高速早日通車，要保證質(zhì)量就不能馬虎，不能拿質(zhì)量換進(jìn)度。我們要把云梧建成高標(biāo)準(zhǔn)、安全、環(huán)保、舒適、和諧的一流工程。這是我的心愿，也是我們的目標(biāo)。"
????"雕冰刻玉"不像是形容修路的詞兒，但到云梧高速公路籌建處采訪后，記者覺(jué)得將這個(gè)很細(xì)膩的詞用于高速公路建設(shè)，深深印證了云梧高速公路建設(shè)者精神面貌：以最好的狀態(tài)，修最好的路。 | 
