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多年從事配件批發(fā)的小張講，4S店到汽配城批發(fā)配件并不是秘密，現(xiàn)在很多批發(fā)店的主要客戶就是4S店。此外，對于到汽配城購買配件的個人車主，基本上沒有不挨宰沒有不上當(dāng)?shù)?，因為配件批發(fā)的生意利潤很薄，對于沒有鑒別經(jīng)驗的車主來說，一個以次充好的配件，能賣到進(jìn)價的3到4倍，甚至更多。但是有多次到汽配城淘配件經(jīng)驗的私家車主來說，確實也能比4S店低很多倍的錢，買到與4S店同樣的配件。
?從一個新手晉級到老手，中間多的不只是駕駛經(jīng)驗，也多了維修保養(yǎng)方面的知識。對于家庭用車而言，基本上都經(jīng)歷了4S店保養(yǎng)到汽配城保養(yǎng)的過程；不少車主更是結(jié)合了“4S店+汽配城”的保養(yǎng)維修模式。普通的維修保養(yǎng)自己到汽配城，車輛的定期檢查和檢測則到4S店，畢竟4S店的專業(yè)設(shè)備比汽配城的要更專業(yè)可信；而汽配城的維修保養(yǎng)價格則更容易讓人接受；因為大部分的汽修廠是不會因為多賣一個假配件而失去一個長期客戶的。
?世界各地4S店模式
?美國：實用主義代替4S店
?2009年之前，美國汽車的年銷售量一直處于世界領(lǐng)先地位。美國汽車銷售的主流模式是汽車專賣店，廠家不直接參與汽車銷售。全美共有2.2萬家汽車專賣店，大多數(shù)專賣店只做銷售，少數(shù)具有一定規(guī)模的才會建有售后服務(wù)體系。
?例如，美國通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的，原因是銷售商提供維修服務(wù)費用很高，3S、4S的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式經(jīng)銷點的建立和運行費用都很昂貴，而且由于汽車科技含量的迅猛提升，所需的維修設(shè)備也水漲船高，沒有必要每個經(jīng)銷商都購置一套。
?美國汽車銷售企業(yè)不存在那么多的銷售層次，年人均售車達(dá)18輛。美國汽車經(jīng)銷商的稅前凈利潤平均為29.3%，平均兩小時可辦完全部手續(xù)。
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