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1.5L將配自主動(dòng)力 比亞迪G3兩廂更多消息?
?1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是比亞迪自主開發(fā)的BYD473QD型，而非三廂版采用的東安三菱產(chǎn)4G15S型，目前比亞迪這款自主開發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在F6、F3車型目錄上。比亞迪的在銷車型數(shù)量并不算太多，但其優(yōu)異的營銷模式卻能讓絕大多數(shù)車型達(dá)到熱銷狀態(tài)，當(dāng)然失敗或者說邊緣化車型也并非沒有，其中就包括F3R，當(dāng)然F3R的邊緣化也有可能是兩廂車的原因，雖然兩廂車型正在被更多的消費(fèi)者所接受，但其在總銷量里的占比依然不是非常高，特別是A級(jí)車型方面，三廂還是主流；不過比亞迪方面并沒有因此而氣餒，F(xiàn)3R的后續(xù)車型——G3R有望在進(jìn)段時(shí)期上市銷售。
動(dòng)力總成方面也與目前在銷的G3相似，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是比亞迪自主開發(fā)的BYD473QD型，而非三廂版采用的東安三菱產(chǎn)4G15S型，最后一個(gè)字母并不相同，這個(gè)細(xì)節(jié)方面的變化可能預(yù)示著兩者在動(dòng)力參數(shù)上也有區(qū)別，何樣區(qū)別目前不好判斷，要知道光是BYD473QB本身也有參數(shù)上的不同，老版發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為75Kw/5800rpm，135Nm/4800rpm，而最新的版本則已提升至79Kw/5800rpm，144Nm/4800rpm；混亂的數(shù)據(jù)參數(shù)讓人無法辨別BYD473QD的最終參數(shù)會(huì)是什么樣，只能耐心等待目錄詳細(xì)資料的披露。
變速器的搭配上，比亞迪針對性的采用了成熟方案，1.8L車型將會(huì)增配CVT變速器，目前相同配置的F6已對外銷售，而1.5L目前只有手動(dòng)檔可供選擇。
外觀造型方面通過相關(guān)媒體公布的諜照看，基本就是F3R更換燈具、內(nèi)飾版本（內(nèi)飾與G3三廂版完全一致），當(dāng)然尺寸數(shù)據(jù)方面會(huì)有細(xì)微變化，這會(huì)涉及整個(gè)模具的改動(dòng)，好在模具對于比亞迪而言并非難事，早期收購的模具廠正是個(gè)中好手。
這組全新編號(hào)最快也要等到12月的新車準(zhǔn)入目錄，加上醞釀期，上市時(shí)間預(yù)計(jì)最快要等到明年初，價(jià)格方面按照比亞迪以往的策略方式，官方指導(dǎo)價(jià)格會(huì)低于三廂版本，當(dāng)然這個(gè)官方指導(dǎo)價(jià)格對于其遍地開花的4S店來說只能算是暗降幅度的標(biāo)準(zhǔn)參考值，G3三廂目前未能接起F3的銷售接力棒，G3R能否從側(cè)面起到銷量催化劑的作用還要看比亞迪的營銷模式能否達(dá)到新高。
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