???? 又近年關(guān)，對(duì)于來年汽車市場的預(yù)測(cè)也漸漸多了起來。真的如“八仙過海”一般，國內(nèi)的、國外的，搞調(diào)研的、搞咨詢的、搞信息的，企業(yè)的、機(jī)構(gòu)的、媒體的……各路神仙紛紛出馬，忽而搞得人們熱血沸騰、信心滿滿，忽而又讓人們悲觀失望、凄凄慘慘。
????然而，以新世紀(jì)10年的中國汽車市場發(fā)展來看，所有的市場預(yù)測(cè)都是“浮云”。
????半年不到，預(yù)測(cè)值再增加百分之五十
????12月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，再次上調(diào)了對(duì)全年汽車市場的預(yù)測(cè)：據(jù)11月汽車市場表現(xiàn)可以推斷，今年全年汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到1800萬輛。
????說來有趣，這已經(jīng)是中汽協(xié)在4個(gè)月之內(nèi)，3次上調(diào)全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，每次都上漲100萬輛。
????年初，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)預(yù)計(jì)，出于不確定因素的考慮，再加上汽車購置稅調(diào)整為7.5%，“我們?cè)绢A(yù)計(jì)2010年銷量能夠增加20%，現(xiàn)在我們縮為一半：2010年中國汽車市場銷量將增長10%，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到1500萬輛的規(guī)?！?。
????盤點(diǎn)上半年業(yè)績，我國汽車產(chǎn)銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%。在如此高的基數(shù)上，竟然還有如此高的增長速度，令行業(yè)內(nèi)外大跌眼鏡，中汽協(xié)對(duì)下半年的預(yù)計(jì)依然悲觀：
????盡管上半年銷量增速超過40%，但協(xié)會(huì)對(duì)全年銷量的預(yù)期依然維持在1500萬輛。據(jù)此計(jì)算，下半年汽車銷量將在600萬輛左右，與去年同期756萬輛相比，下降20%。這不禁引來媒體驚呼：中汽協(xié)預(yù)計(jì)下半年中國汽車銷量負(fù)增長！
????到8月初，董揚(yáng)否定了他的同事在一個(gè)月前的說法。董認(rèn)為，按照上半年的銷量來看，今年的銷量肯定會(huì)超過1600萬輛。
????這個(gè)數(shù)字比之前的預(yù)期第一次漲100萬輛。
????時(shí)隔不久，董揚(yáng)再次“分析”，目前車市庫存處于正常狀態(tài)，不存在庫存過多問題；今年全年汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬輛。又漲100萬輛。
????最后是中汽協(xié)12月初提出的：“今年全年汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到1800萬輛”，再漲100萬輛。
????顯然，對(duì)于下半年汽車市場的預(yù)測(cè)，從7月初的600萬輛，到12月初連續(xù)增長300萬輛，比原來預(yù)測(cè)值又增加50%。如此大的變動(dòng)，出現(xiàn)在如此短暫的時(shí)間內(nèi)，那么，更長一段時(shí)間的預(yù)測(cè)豈不更是一片浮云！
????10年過去，現(xiàn)實(shí)與預(yù)測(cè)竟有5倍之差距
????10年前，業(yè)界內(nèi)外同樣對(duì)中國汽車市場預(yù)測(cè)充滿煩惱。
????2000年8月4日至5日，一個(gè)名為“汽車工業(yè)發(fā)展座談會(huì)（亦稱：云湖會(huì)議）”不公開地進(jìn)行，出席會(huì)議的都是汽車行業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)主管部門的負(fù)責(zé)同志等。
????當(dāng)時(shí)的背景正如會(huì)議主持人所說：“（汽車產(chǎn)業(yè)）在發(fā)展的過程中遇到一些困難，發(fā)展速度放緩，思想較為活躍，有些爭議沒有結(jié)論。如何適應(yīng)加入WTO的新形勢(shì)，汽車行業(yè)和關(guān)心汽車行業(yè)的人都加入到爭論中來了，產(chǎn)生了一些悲觀情緒和恐懼心理”。
????在上世紀(jì)90年代，全國汽車產(chǎn)量既有1992年同比增長49.79%，首次突破100萬輛；也有1996年和1998年在150萬輛這一基數(shù)以上的近乎“0增長”（分別只增加2.2萬輛和4.6萬輛），到1999年產(chǎn)銷分別為183.03萬輛和183.25萬輛，比1998年增幅分別為12.32%和14.21%。
????轎車方面，自1990年以后，增長率保持在30%左右；到1998年開始轉(zhuǎn)入低速增長，1999年首次出現(xiàn)轎車增長率低于汽車生產(chǎn)總量的增長率。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“轎車市場受阻嚴(yán)重，包括政策影響因素，也有部分產(chǎn)品老化的因素，應(yīng)該從這兩個(gè)方面來解決轎車市場的發(fā)展問題”。
????嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，再加上即將“入世”的壓力，與會(huì)代表們無心欣賞云湖度假村及其周邊的美景，而是充滿對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的憂慮。
????終于，一位代表鼓足勇氣地談到：“中國潛在市場不以人的意志為轉(zhuǎn)移，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律決定的。國民經(jīng)濟(jì)的自然增長，必然帶來汽車的普及。潛力很大，發(fā)展的空間很大。按7%的國民經(jīng)濟(jì)增長率（GDP值）來計(jì)算汽車市場的增長：
????現(xiàn)狀是180萬輛（超過加拿大，第八位）；
????2010年366.9萬輛（超過英、法、意，第四位）
????2020年達(dá)到721萬輛（超過德國、日本，世界第二）；
????2038年達(dá)到2386萬輛（超過美國的1500萬輛，世界第一）?！?/p>
????這就是10年前，對(duì)中國未來汽車市場的預(yù)測(cè)之一。在反復(fù)強(qiáng)調(diào)“市場不以人的意志為轉(zhuǎn)移”、“潛力很大，發(fā)展的空間很大”之后，對(duì)2010年只有不足370萬輛的預(yù)期。這也是歷史上所有預(yù)測(cè)當(dāng)中最低的數(shù)值。
????370萬輛的預(yù)期，與即將實(shí)現(xiàn)的1800萬輛，足足有了接近5倍的差距！ | 
