施工人員在位于和平鎮(zhèn)座垌村的梧柳高速公路雙魚頂隧道進行開挖作業(yè)。本報記者 黃海志/攝
西江都市報訊 （記者 黃海志 實習生 蒙文潔） 今年9月份以來，梧州天氣晴好，交通項目建設進入一年中難得的旱季施工黃金期。昨日，記者從有關部門獲悉，作為廣西壯族自治區(qū)層面重點推進的項目，梧州至柳州高速公路建設逐漸步入正軌，截至目前累計完成投資11.69億元。
雙魚頂隧道計劃明年貫通
梧柳高速公路第一標段路線起于長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)，與馬梧高速公路和梧州市環(huán)城高速順接，止于蒼梧縣嶺腳鎮(zhèn)，路線全長17.8公里。該標段土建工程由廣西長長路橋建設有限公司承建，標段內擁有烈村隧道、倒水互通立交、嶺腳互通、安平河大橋等控制性工程。
第一標段的嶺腳互通連通省道323線，記者在施工現場看到，一路建設人員正忙著用推土機和平地機將填土攤鋪平整，另一路人員則開動壓路機對填土進行壓實。在建設者們的努力下，200米的路基試驗段即將完工交付驗收。
和第一標段一樣，橫跨梧州、貴港兩市的第三標段建設進度也快馬加鞭。該標段起點位于藤縣濛江鎮(zhèn)龍騰村附近，終點位于貴港市平南縣東華鄉(xiāng)高瑤村，路線全長20.94公里，梧州段主要控制點有太平互通、蒙江大橋、雙魚頂隧道、人仔頂隧道等。
進口位于和平鎮(zhèn)座垌村的雙魚頂隧道左洞長837米、右洞長822米，是梧州段最長的一個隧道。施工單位中國水電建設集團路橋工程有限公司項目部隧道主管王占龍告訴記者，自今年3月開工以來，建設者們克服地下水豐富、圍巖破碎等干擾因素，每天投入近百名工人24小時不間斷施工，采用左右洞同時建設、單向開挖的施工方法，全力推進各項建設工作。目前，該隧道左洞、右洞已分別推進近70米、80米深度，計劃于明年年中雙洞同時貫通。
除了雙魚頂隧道，第三標段內的梧州段最長橋梁——蒙江大橋（長948米）120根樁基已完成32根樁基灌注，建設者正進行剩余樁基的建設，同時開展橋梁墩柱、系梁建設。此外，人仔頂隧道右線上導洞已進洞39米，太平互通、和平互通也已開工。
梧柳高速計劃2017年建成通車
記者從梧柳高速公路項目業(yè)主——廣西桂東高速公路有限公司了解到，自去年開工建設以來，梧柳高速公路梧州段目前已累計完成形象投資11.69億元，完成主線清表23.79萬平方米，路基挖方完成8.1萬立方米，梧州段經批準建設的拌和站、鋼筋加工場和構件預制場等均已按標準化建設完成。
采訪中，記者了解到，盡管各標段施工快步推進，但項目業(yè)主和施工單位仍為項目征地拆遷進度滿足不了建設需要而著急。為了解決征拆難題，梧州市政府和沿線各縣（區(qū)）政府多次召開征拆協調會，圍繞確保項目施工進度的目標，采取先急后緩、先易后難的方法做好征地拆遷工作的安排，為項目建設創(chuàng)造良好條件。
據悉，梧柳高速公路起于梧州市長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)附近，途經4市（梧州市、貴港市、來賓市、柳州市）11縣（市、區(qū)），止于柳州市柳州東互通式立交以北約3公里筆架山附近。根據國家公路網規(guī)劃，梧柳高速公路已被列為包頭至茂名國家高速公路（G65）聯絡線，納入國高網（G6517）范疇。該項目投資概算196億元，于2013年12月開工建設，計劃于2017年建成通車，建成后將成為連接廣西與珠三角地區(qū)的便捷通道。 | 
