西江都市報訊（記者 黃海志 通訊員 黃群禮）目前，梧州正直汛期，頻繁的雨水天氣給在建交通項目施工帶來了不利影響。作為自治區(qū)層面重點推進的項目，梧州至柳州高速公路逐漸步入建設(shè)正軌，項目業(yè)主和施工單位規(guī)避雨季汛期不利因素，集中力量加快橋隧工程施工，全力確保雨季施工進度。
橋梁工程施工打游擊戰(zhàn)
5月27日上午，持續(xù)了將近半個月的雨水天氣終于停歇，位于藤縣濛江鎮(zhèn)的龍騰馬河大橋施工工地一片繁忙，三十多名施工人員正在進行大橋蓋梁混凝土澆筑作業(yè)。中交一公局梧柳高速公路第二標(biāo)三分部協(xié)調(diào)部經(jīng)理羅鵬告訴記者，持續(xù)的雨水天氣給大橋施工帶來了不利影響，但得益于施工單位的有效調(diào)度，大橋建設(shè)步伐在雨季中仍有序推進。目前，全長220米的馬河大橋72根樁基已全部完成，大橋22個蓋梁已完成15個蓋梁的混凝土澆筑，預(yù)計今年6月份可全部完成橋墩建設(shè)，10月前完成橋梁主體工程建設(shè)。
和龍騰馬河大橋相比，全線控制性工程、全長960米的濛江大橋是梧柳高速公路梧州段最長的橋梁。中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司梧柳高速公路第三標(biāo)段副經(jīng)理杜加寧介紹，濛江大橋起點位于藤縣和平鎮(zhèn)新良村，終點為和平鎮(zhèn)屯江村，該橋橋?qū)?4.5米，總共26跨，橋墩有124根，總投資達1.2億元。由于受持續(xù)降雨、征拆和工程量巨大所限，盡管施工進度比不上龍騰馬河大橋快，但總體進度也還算理想。
杜加寧告訴記者，進入汛期尤其是5月中旬以來，由于濛江流域地區(qū)雨水連連，濛江已數(shù)次出現(xiàn)大洪澇，涉水施工經(jīng)常被迫中斷，這給大橋施工帶來了非常不利影響。為了搶抓工期，施工單位制定了“以岸上工程為主、以水中工程為輔”的施工思路來保證岸上和水下建設(shè)工程的推進，采取“水漲人退、水退人進”的游擊戰(zhàn)式施工方式，見縫插針地做好涉水工程的施工。截至目前，濛江大橋124根樁基已完成101根樁基施工，正在進行中系梁和水中樁基施工，下一步將進入橋梁承臺施工，大橋主體工程將于年底全部完成。
隧道施工日夜兼程
與橋梁不同，隧道工程不受天氣、時間影響，可日夜施工晴雨無阻，這為確保隧道工程施工進度創(chuàng)造極佳條件。
“咚咚咚……”5月27日下午，記者剛走進藤縣濛江鎮(zhèn)和蒼梧縣嶺腳鎮(zhèn)交界的尖峰頂2號隧道項目駐地，就聽到從山那邊的隧道工地傳來幾聲巨大的悶響。原來，這是炮工在隧道內(nèi)使用炸藥進行破巖。不久，一輛輛出渣車于山路蜿蜒而下，將隧道內(nèi)的渣石外運處理。
在確保安全后，記者隨同施工人員走入爆破后的尖峰頂2號隧道右洞。盡管裝有燈具，但隧道內(nèi)光線仍然昏暗不已，尚未消散的硝煙和撲面而來的揚塵，是送給記者一行特殊的“見面禮”。建設(shè)者們就是在這樣的環(huán)境下，硬是在堅硬的山體上掘進，使隧道一米米地往前延伸。
尖峰頂2號隧道施工負責(zé)人林藝聰告訴記者，尖峰頂2號隧道左洞長690米，右洞長675米，為曲線型分離式隧道。這個隧道盡管長度不算長，但由于屬中低山構(gòu)造侵蝕地貌，洞身圍巖為強風(fēng)化石英砂巖夾頁巖，硬度很大，容易發(fā)生整體滑落和滲水危險。為此，施工單位采取預(yù)先監(jiān)測超前防護的措施，爆破時采取多炮眼少放藥的方式，達到既確保安全又保證進度的目標(biāo)。開工一年以來，該隧道左洞已進洞301米，右洞已進洞521米，左右洞計劃于今年7月中旬和10月貫通。
除了尖峰頂2號隧道，藤縣境內(nèi)的雙魚頂隧道、太平互通、和平互通等重點工程的建設(shè)也快馬加鞭，其中雙魚頂隧道左洞已進洞450米（全長827米），右洞已進洞600米（全長822米）。
梧柳高速計劃于2017年建成通車
采訪中，記者了解到，盡管各標(biāo)段施工快步推進，但施工單位仍為項目征地拆遷進度滿足不了建設(shè)需要而著急，部分紅線范圍內(nèi)的房子由于征拆費用無法及時給付，出現(xiàn)了一些村民攔路阻工現(xiàn)象。為了解決征拆難題，梧州市政府和沿線各縣（區(qū)）政府已多次召開征拆協(xié)調(diào)會，圍繞確保項目施工進度的目標(biāo)，按照輕重緩急一一做好征地拆遷工作的安排，為項目建設(shè)創(chuàng)造良好條件。
梧州市交通項目統(tǒng)籌指揮部透露，自開工以來，梧柳高速公路橋梁、隧道等大部分控制性工程有序推進，路基土石方、涵洞、通道工程等陸續(xù)動工建設(shè)。全線征地拆遷工作按施工組織計劃加快推進，藤縣、蒼梧縣、長洲區(qū)政府累計丈量土地6340畝，占計劃總量的95.1%；已與村民簽訂征地拆遷協(xié)議6118畝，占計劃總量的96.5%；其中，藤縣的征地工作已基本結(jié)束，藤縣、蒼梧縣已開展沿線房屋拆遷和桿線遷移工作。
據(jù)了解，梧柳高速公路是廣西目前在建的高速公路中投資最大、里程最長、途經(jīng)縣（區(qū)）最多的一條，起于梧州市長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)附近（接在建的梧州市環(huán)城高速公路），止于柳州市柳州東互通式立交以北約3公里筆架山附近。梧柳高速公路項目主線建設(shè)里程214.4公里，連接線里程100公里，其中梧州段長60公里。梧柳高速公路于2013年12月開工建設(shè)，計劃于2017年建成通車，建成后將成為連接廣西與珠三角地區(qū)的便捷通道。 | 
