7月17日，一輛公交車正在竹灣路的非機(jī)動(dòng)車道上行駛。吳艷虹/攝
??? 西江都市報(bào)報(bào)料熱線報(bào)道（記者 吳艷虹 通訊員 郭璨） 日前，讀者劉先生致電本報(bào)稱，他發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)洲區(qū)竹灣路的機(jī)動(dòng)車道不夠?qū)挸ǎ菣C(jī)動(dòng)車道和隔離帶加起來(lái)至少有四五個(gè)車道那么寬，因?yàn)檫^(guò)往的公交車都走非機(jī)動(dòng)車道，存在一定的危險(xiǎn)性。因此他提出建議，是否可以重新規(guī)劃該路段的車道布局。對(duì)此，相關(guān)部門表示，由于公交車需要沿線?？浚虼?，該路段部分公交車走非機(jī)動(dòng)車道屬合理范圍。
????現(xiàn)場(chǎng)觀察：
????公交車開到非機(jī)動(dòng)車道上
????7月17日，記者沿竹灣路走訪，發(fā)現(xiàn)竹灣路的機(jī)動(dòng)車道是雙向四車道，而非機(jī)動(dòng)車道與綠化帶約有五個(gè)機(jī)動(dòng)車道那么寬。竹灣路是連接著市區(qū)與高旺片、龍圩區(qū)的主要交通要道，車輛過(guò)往非常頻繁，交通流量大，僅公交車線路就有9路、2路、21路、49路、50路、301路、302路、303路、307路等九條，另外還有其他的城際班車、貨車、小車等。
????記者留意到，讀者劉先生反映的公交車走上非機(jī)動(dòng)車道，是指從大嶺崗公交站至長(zhǎng)洲島總站之間段，其中，大嶺崗公交站有兩個(gè)，一個(gè)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道旁的綠化帶上，供301路、302路上下客，其他線路的站點(diǎn)則設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道上。由于非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)停靠著車輛，還有非機(jī)動(dòng)車、行人，甚至有逆行的車輛，存在一定的安全隱患，所以在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的公交車速度比較慢。
????居住在梧州金暉汽車站附近的市民梁希女士每天都騎電動(dòng)車到機(jī)場(chǎng)路上班，她說(shuō)，上下班高峰期間，竹灣路比較容易發(fā)生堵塞，本來(lái)應(yīng)該行駛在機(jī)動(dòng)車道上的部分車輛轉(zhuǎn)而駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道上來(lái)，再加上公交車也行駛在該輔道上，有時(shí)會(huì)有剮蹭發(fā)生。
????部門回應(yīng)：
????公交車走輔道是允許的
????針對(duì)讀者的反映，7月17日，記者到梧州市三年提升工程總指揮部了解情況。據(jù)介紹，目前西江大橋是長(zhǎng)洲島上聯(lián)通西江南北岸的主要橋梁，因此隨同西江大橋一起建設(shè)的竹灣路交通功能上除了供周邊市區(qū)的生活性車輛交通之外，還承擔(dān)了梧州市部分通過(guò)性車輛的交通，因此竹灣路交通量較大。為了避免兩側(cè)交通對(duì)主干道的干擾，竹灣路設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置了機(jī)非混行的輔道，也是為了在一定程度上滿足公交車沿線停靠的需要，因此，在該路段，公交車走非機(jī)動(dòng)車道是合理的。
????此外，根據(jù)在編的《梧州市中心城區(qū)道路交通提升規(guī)劃》，西江三橋建成后，通過(guò)交通管制措施，將實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通與本地交通分流，過(guò)境交通由新建的西江三橋及其連接道路承擔(dān)，西江大橋及其連接道路主要負(fù)擔(dān)本地生活性交通。因此，預(yù)計(jì)屆時(shí)竹灣路的交通量將會(huì)大為減少，交通堵塞的情況也會(huì)得到有效緩解。 | 
