8月24日，在赤水鐵路專線工地上，施工人員正在鋪設(shè)鋼軌。通訊員 蘇江樂/攝
????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 李雪 實習(xí)生 何莎） 自2014年初開工以來，銜接益湛鐵路和赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭的赤水鐵路專用線進(jìn)展順利。8月24日，赤水鐵路專用線正式開始鋪軌，為項目建成邁出了標(biāo)志性的一步。
????8月24日5時，赤水鐵路專用線第二標(biāo)段工地上，二三十名施工人員已經(jīng)到位，只見起重設(shè)備揮動鐵臂，將長度為25米的鋼軌一條條吊起，然后緩緩地放置到早已鋪設(shè)好的鋼筋混凝土軌枕上，守候一旁的技術(shù)工人依次將鋼軌固定。在工人們的忙碌中，鋼軌從赤水圩作業(yè)區(qū)不斷向藤縣孔良火車站方向延伸。
????中鐵上海局承建梧州赤水鐵路專用線II標(biāo)項目部副經(jīng)理蘇江樂告訴記者，目前，全長2.3公里的赤水鐵路專用線II標(biāo)標(biāo)段內(nèi)的路基、橋梁和隧道工程已基本完工，貨運站場房建主體工程也已完成。由于第一標(biāo)段橋梁工程眾多，且這些橋梁均已進(jìn)入架梁階段，因此，第二標(biāo)段率先鋪軌后，第一標(biāo)段架梁所需的預(yù)制梁將可以從鋪設(shè)好的鐵路運輸?shù)降诙?biāo)段，從而達(dá)到節(jié)省時間和成本的目的。
????蘇江樂介紹，赤水鐵路專用線按國家三四級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，軌道和鐵路鋼軌的規(guī)格和與其相連的益湛鐵路一模一樣——每根鋼軌都是25米長，軌距也是1.435米，目前每天在工地進(jìn)行鋪軌作業(yè)的工人有近40名，一天平均能鋪軌約400米。
????項目業(yè)主梧州新港鐵路投資公司負(fù)責(zé)人表示，自開工建設(shè)至今，赤水鐵路專用線項目施工進(jìn)展順利，已累計完成投資2.18億元，占總投資的60%。目前，項目已完成全線路基和橋梁主體工程的施工，唯一的隧道工程——長345米的木范頂隧道也已貫通，位于赤水和孔良的兩個站場的主體結(jié)構(gòu)已建設(shè)完畢，項目已陸續(xù)轉(zhuǎn)入線上施工階段。按照計劃，赤水鐵路專用線項目最快將于今年底建成并投入試運營。
????據(jù)介紹，赤水鐵路專用線定位為貨運鐵路，項目位于藤縣塘步鎮(zhèn)境內(nèi)，全長4.87公里，自益湛鐵路孔良站北端引出，并銜接梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭。赤水鐵路專用線把西江黃金水道與國家鐵路的主要運輸通道——益湛鐵路連接起來，建成后將為赤水碼頭乃至梧州全市新增一條高效、便捷的運輸通道，實現(xiàn)鐵水聯(lián)運的無縫對接，對梧州打造連接珠三角、輻射大西南的西江流域重要的物流節(jié)點城市，加快西江黃金水道和西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分積極作用。 | 
