????西江都市報(bào)訊（記者 黃寧 通訊員 龐偉東）7月5日，走進(jìn)位于梧州航道管理局五樓的梧州航道數(shù)字監(jiān)控中心，梧州航道管理局航道行政監(jiān)督科高級(jí)工程師莫壯南正通過(guò)電腦的顯示屏幕觀測(cè)貴港至梧州段航標(biāo)工作和水位情況。
????“這是今年投入使用的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，改變了過(guò)去單靠人工巡查航標(biāo)的歷史。綜合監(jiān)控系統(tǒng)好比‘千里眼’，如果航標(biāo)出現(xiàn)異常，航道工作人員即可知曉?！蹦獕涯险f(shuō)。
????航道有了“千里眼”
????據(jù)了解，西江航運(yùn)干線貴（港）梧（州）航道承載了廣西全區(qū)90%的內(nèi)河運(yùn)量，是廣西內(nèi)河運(yùn)輸最為繁忙的航段，是聯(lián)通廣西和粵港澳地區(qū)的“水上高速”。流域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和貨運(yùn)量的不斷攀升，迫切需要現(xiàn)代化的航道作為支撐。
????以貴梧2000噸級(jí)航道工程為依托，2007年，概算總投資為1600多萬(wàn)元的貴梧航道信息化工程正式啟動(dòng)，貴梧航道踏上現(xiàn)代化管理的新征程。目前，貴梧航道已形成電子航道圖、航標(biāo)遙測(cè)遙控、船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、航道管理信息和港航信息綜合管理平臺(tái)5個(gè)子系統(tǒng)，以及配套的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造、水位站等一體化、現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)，整個(gè)航道管理系統(tǒng)幾乎全部被“信息化武裝”。
????在梧州航道管理局航道監(jiān)控中心，明顯感受到了航道信息化帶來(lái)的高效與便捷，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，足不出戶就能遠(yuǎn)程監(jiān)控近300公里貴梧航道300多座助航標(biāo)志的運(yùn)行情況，并對(duì)航標(biāo)設(shè)備故障進(jìn)行快速定位，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間恢復(fù)失常標(biāo)志。貴梧Ⅱ級(jí)航道率先實(shí)現(xiàn)“航道數(shù)字化、管理信息化”，成為廣西內(nèi)河航道網(wǎng)中技術(shù)等級(jí)、科技含量均最高的航道。
????此外，數(shù)字航道系統(tǒng)中電子航道圖的生產(chǎn)、服務(wù)則實(shí)現(xiàn)了航道圖數(shù)據(jù)采集、編輯、審核、發(fā)布全過(guò)程的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更新即時(shí)發(fā)布，大大提高航道圖的時(shí)效性、準(zhǔn)確性以及船舶引用的便捷性，船舶通過(guò)實(shí)時(shí)觀測(cè)航行水域內(nèi)的航道情況來(lái)確定航線和航向，實(shí)現(xiàn)真正意義上的安全自動(dòng)導(dǎo)航，使航道測(cè)量的成果實(shí)現(xiàn)最大化的服務(wù)價(jià)值。
????“數(shù)字西江”呼之欲出
????“綜合監(jiān)控系統(tǒng)首先改變了過(guò)去的管理模式，以前航標(biāo)巡查人員每天需要定期出航巡查了解航標(biāo)的工作情況。航標(biāo)關(guān)系到行船的安全，而航標(biāo)也會(huì)因船舶碰撞出現(xiàn)偏離或指示燈不亮等情況，有了監(jiān)控系統(tǒng)，就可以及時(shí)恢復(fù)失常航標(biāo)?！闭劶百F梧航道信息化的作用時(shí)梧州航道管理局副局長(zhǎng)方偉迅說(shuō)，對(duì)內(nèi)整合了航道業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及相關(guān)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)了一體化管理，提升了航道管理水平；對(duì)外實(shí)現(xiàn)了綜合的航道信息服務(wù)，提升了航道服務(wù)水平。
????據(jù)介紹，航道與公路不同，航道水文條件會(huì)隨時(shí)間而改變，透過(guò)水面難以看出水下的情況，因此通過(guò)水下測(cè)量繪制出航道地形圖顯得尤為重要。傳統(tǒng)的航道圖靠手工繪制，存在內(nèi)容單一、更新周期長(zhǎng)等不足，航行船舶難以及時(shí)了解航道變化情況，亦存在航行安全方面的隱患。
????而電子航道圖系統(tǒng)、航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控等現(xiàn)代化手段的應(yīng)用，已突破了過(guò)去僅僅靠有形標(biāo)志指示航行的單一模式，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控的航標(biāo)、自動(dòng)測(cè)報(bào)的航道水位信息、精確無(wú)誤的GPS定位終端等高科技手段應(yīng)用在貴梧航道上，構(gòu)建了一個(gè)立體的導(dǎo)航系統(tǒng)，為運(yùn)輸船舶提供了優(yōu)良的航行環(huán)境，西江億噸黃金水道的通航效率和安全性有了更好的保障。
????“高科技管理手段為西江航運(yùn)提供強(qiáng)大支持保障，貴梧Ⅱ級(jí)航道建成以來(lái)的通航保證率、標(biāo)志和燈光維護(hù)正常率均達(dá)100%，航道航標(biāo)責(zé)任事故零發(fā)生?！狈絺パ缸院赖卣f(shuō)，隨著自治區(qū)越來(lái)越重視西江航道發(fā)展，越來(lái)越多信息化平臺(tái)建立，“數(shù)字西江”、“數(shù)字港航”漸行漸近，以貴梧航道信息化建設(shè)為示范工程，有效整合航道、港口、航運(yùn)和船舶等業(yè)務(wù)信息資源，構(gòu)建全區(qū)港航數(shù)據(jù)中心的基本框架。并建立統(tǒng)一的綜合信息服務(wù)平臺(tái)，為各級(jí)港航管理部門(mén)決策和行業(yè)管理提供全方位的信息支撐，為社會(huì)公眾提供及時(shí)的港航信息服務(wù)。 | 
