????西江都市報(bào)訊（記者 歐蕾蕾）“公交車車越來越小，越來越少，市民都乘車難”，近日，一則名為“珍寶巴士嚴(yán)重‘縮水’”帖子，因反映了公交公司在線路配車上存在的配車數(shù)量變少、車型變小的問題，在梧州零距離網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)上引起熱議。對(duì)此，梧州珍寶巴士有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線路上運(yùn)行的配車數(shù)量充足，而近期購置的31臺(tái)新車也將逐步分派到多條線路運(yùn)行。而公交車班次減少，主要是通行因素所導(dǎo)致。
?????市民：乘公交車難
????網(wǎng)友“20路”在帖子中列出了我市公交線路的配車數(shù)量、車型情況。他表示，自從2011年開始，市區(qū)公交車的配車數(shù)量，以及配車從大型車變成小型車的情況較多。公交公司將許多線路的配車減少，配車車型變小，已經(jīng)不能滿足梧州市民日益增長(zhǎng)的出行乘車需求。市民乘坐公交車難，擠不上車等問題日益突出。
????“20路”的帖子引起了眾多網(wǎng)友的討論。網(wǎng)友們表示，線路配車數(shù)量減少，直接導(dǎo)致發(fā)車密度降低，需花費(fèi)比以往更多的時(shí)間等待公交車。針對(duì)網(wǎng)友反映的班次較少問題，9月6日下午17時(shí)30分，記者來到位于四中公交車站了解情況。在20分鐘內(nèi)，除了29路公交車每隔約6分鐘有一趟車外，12路、18路、26路等大部分線路的班次間距較長(zhǎng)。其中，18路車甚至要等待近15分鐘才能等到一趟車。
????時(shí)逢下班高峰，在班次間距長(zhǎng)的影響下，部分線路公交車上人滿為患。記者從四中站登上18路車時(shí)，車上已經(jīng)站有不少乘客。當(dāng)車輛經(jīng)過了人流量密集的太陽廣場(chǎng)站、新興站、紅會(huì)醫(yī)院站后，擁擠的情況更為嚴(yán)重。直至車輛行駛到大南路站時(shí)，擁擠的情況才有所減少。
????一些候車的市民反映，在上下班高峰時(shí)期，擁擠情況突出。家住新興一路的市民黃先生表示，在早上上班時(shí)，12路、18路等線路的公交車上擠滿了上學(xué)、上班的學(xué)生及市民，往往當(dāng)車輛來到潘塘公園站時(shí)已經(jīng)爆滿。“擠不上去，就只能等下一趟車?！秉S先生說，但公交車班次間距長(zhǎng)，重新等一趟車可能就會(huì)導(dǎo)致上班遲到。
????巴士公司：
????公交車班次密度不均
????線路上運(yùn)行的車輛是否可以滿足需求？對(duì)此，記者向梧州珍寶巴士有限公司了解情況。該公司營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人范永平介紹，眼下公交公司的配車充足，而近期購置的一批新車，也將逐步在11路、18路等線路上投運(yùn)。為了解決上下班高峰客流量大的問題，公交公司還在上下班高峰期增派區(qū)間車，或加大發(fā)車密度，盡力解決乘車難的問題。
????范永平表示，市民所反映的班次變少的問題，并非是受配車數(shù)量的影響。他說，發(fā)車的班次并沒有進(jìn)行調(diào)整，但一些通行因素影響了車次之間的密度，導(dǎo)致班次之間的密度不平均。上下班高峰期，工廠路小學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)等學(xué)校對(duì)出的路段停放了眾多接送的私家車，造成了道路的擁堵，影響了公交車的正常通行。此外，主干道上紅綠燈的紅燈時(shí)間長(zhǎng)也影響了班次的密度。如潘塘公園對(duì)出路口，一趟公交車可能要等上兩三次紅燈才能順利通過。因此，有時(shí)沒有公交車進(jìn)站，有時(shí)又有一大批公交車在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)站的情況普遍，車次密度十分不平均。
????而網(wǎng)友提出的配車車型變小的情況，范永平說這也是受道路通行條件的影響。目前我市部分路段的道路行駛條件較差，對(duì)大型公交車的通行造成影響。在道路狹窄的情況下，只能換成中巴行駛。而中巴、小型公交車的行駛，一定程度上也是為了方便公交車能進(jìn)入舊城區(qū)街道、居民小區(qū)。
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