2月9日，三位政協(xié)委員暢談南廣鐵路給梧州市發(fā)展帶來(lái)的影響。
????南廣鐵路作為桂粵兩省區(qū)最便捷的快速通道，是廣東廣西交通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里，能滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>
????南廣鐵路始自廣西南寧的南寧站，經(jīng)貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設(shè)車站23座。該鐵路于2008年11月9日正式開(kāi)工，2012年5月30開(kāi)始鋪軌，2013年9月15日廣西段軌道全線鋪通。工期6年，預(yù)計(jì)最快在2014年底全線通車。
????那么，南廣鐵路的開(kāi)通將給沿線城市梧州的經(jīng)濟(jì)以及梧州人的生活帶來(lái)怎樣的影響？2月9日，梧州市政協(xié)委員秦清泉、莫揚(yáng)傳、周文勇做客梧州人民廣播電臺(tái)直播間，暢談高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
????○交通
????區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突顯
????主持人：廣西高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代已然開(kāi)啟，南廣鐵路的開(kāi)通對(duì)梧州經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么影響？
????秦清泉（梧州市交通局總工程師）：南廣鐵路的開(kāi)通對(duì)梧州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響巨大，大大提高了城市硬實(shí)力和城市質(zhì)量，使梧州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突顯。梧州原有的交通方式以高速公路、水路、普通公路為主，南廣鐵路的開(kāi)通使梧州市的交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。南廣鐵路站建在蒼海新區(qū)，也是對(duì)蒼海新區(qū)建設(shè)的強(qiáng)有力支撐。
????南廣鐵路開(kāi)通影響最直接的體現(xiàn)就是人們的出行速度加快了，梧州開(kāi)始融入廣東珠三角“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，成為粵港澳的“后花園”。高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)梧州的商貿(mào)、物流、旅游、人才流動(dòng)等的影響和帶動(dòng)作用不言而喻。
????出行更加便捷舒適
????主持人：進(jìn)入高鐵時(shí)代，對(duì)梧州市民有什么好處？
????周文勇（廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司總經(jīng)理）：我個(gè)人感覺(jué)有兩方面，一個(gè)是出行，一個(gè)是流動(dòng)人口增加。從梧州的地域來(lái)看，目前，盡管我們通了高速公路，但如果是到廣州、南寧這兩個(gè)省會(huì)城市，或是更遠(yuǎn)的出行，我們還要到這兩個(gè)地方轉(zhuǎn)乘飛機(jī)，所以用的時(shí)間還是很多。
????南廣鐵路開(kāi)通后，不僅時(shí)間縮短，提高了旅途的舒適度，對(duì)于老百姓出門辦事便捷很多，廣州、南寧的機(jī)場(chǎng)離我們家門口更近，就相當(dāng)于我們梧州的大機(jī)場(chǎng)，老百姓肯定得到了實(shí)惠；高鐵班次的密集也給我們帶來(lái)了便利，充分享受到廣州的物質(zhì)精神文明；流動(dòng)人口的增加也促進(jìn)了梧州的服務(wù)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)梧州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)老百姓而言是一樁大喜事。
????○經(jīng)濟(jì)
????具備吸引外資較好條件
????主持人：南廣鐵路的開(kāi)通，是否也給外來(lái)投資帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)？
????秦清泉（梧州市交通局總工程師）：目前梧州市的“五園八區(qū)”已基本建成，外來(lái)投資的企業(yè)逐漸增多。以前很多大企業(yè)把項(xiàng)目投在沿海交通發(fā)達(dá)地區(qū)，所以我們把交通優(yōu)勢(shì)地位突顯出來(lái)，成為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基地的話，毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)投資者形成很大吸引力。
????同時(shí)，依托西部大開(kāi)發(fā)、粵桂合作特別試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的政策，還有正在打造的西江黃金水道的資源優(yōu)勢(shì)，加上梧州市已獲得“國(guó)家園林城市”稱號(hào)，梧州這個(gè)宜居城市具備了吸引外來(lái)投資的較好條件。
????投資熱度會(huì)隨之漲高
????主持人：高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)梧州投資、就業(yè)方面會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？
????周文勇（廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司總經(jīng)理）：我來(lái)梧州工作已經(jīng)九年了，親眼見(jiàn)證了梧州交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和人民生活水平的提高。以前從梧州到廣州、南寧交通都不是十分方便，但是如今的梧州交通四通八達(dá)。
????南廣鐵路的開(kāi)通，最大的特點(diǎn)就是便捷。對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響，除了直接對(duì)旅游的帶動(dòng)以外，便捷不僅使市民愿意“走出去”，也使客商愿意“走進(jìn)來(lái)”，投資熱度也會(huì)隨之漲高。
????經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要看三要素，人才、資源、市場(chǎng)。梧州是一個(gè)具有2000多年歷史的文化名城，歷來(lái)不缺乏人才，缺乏的只是市場(chǎng)。哪個(gè)地方經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，哪里就最有市場(chǎng)。對(duì)梧州來(lái)說(shuō)，周邊最大的市場(chǎng)就是珠三角，拉近與珠三角的距離，就相當(dāng)于給飛機(jī)加上引擎，使經(jīng)濟(jì)騰飛。
????高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)梧州的挑戰(zhàn)，始終是如何保持市場(chǎng)機(jī)能的問(wèn)題。相比肇慶、桂林、玉林、貴港等城市，梧州的優(yōu)勢(shì)在于離珠三角最近，梧州交通的大大改善，使梧州有機(jī)會(huì)成為引領(lǐng)桂東地區(qū)發(fā)展的前沿陣地。
????促進(jìn)與周邊地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)
????主持人：南廣鐵路對(duì)梧州有什么促進(jìn)作用？
????秦清泉（梧州市交通局總工程師）：促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須要吸引大企業(yè)在梧州投資，沒(méi)有大企業(yè)的支撐，人口很難聚集。交通環(huán)境的改善，加上梧州本身的區(qū)位、環(huán)境優(yōu)勢(shì)以及梧州所享受到的西部大開(kāi)發(fā)政策等優(yōu)勢(shì)，以后外來(lái)投資會(huì)增加很多。南廣鐵路開(kāi)通后，我們到珠三角、南寧、北部灣都比較便捷，東盟方面對(duì)梧州的貿(mào)易也大大增強(qiáng)。因此，南廣鐵路對(duì)促進(jìn)梧州經(jīng)濟(jì)是一個(gè)很好的機(jī)遇。
????○旅游
????吸引潛在客源 警惕通道效應(yīng)
????主持人：高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)梧州各方面的影響都很大，又會(huì)給梧州的旅游業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
????莫揚(yáng)傳（梧州市旅游局調(diào)研員）：南廣鐵路的開(kāi)通對(duì)梧州旅游業(yè)首先帶來(lái)的是機(jī)遇。南廣鐵路的開(kāi)通，將梧州融入南寧、廣州這個(gè)“一小時(shí)生活圈”，與兩個(gè)城市之間進(jìn)入了一個(gè)同城化的時(shí)代，而廣州和南寧分別是華南地區(qū)兩個(gè)最大的游客集散地。
????2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州接待的游客總數(shù)達(dá)1.33億人次，南寧接待的游客總數(shù)是5500萬(wàn)人次，如果加上整個(gè)珠三角地區(qū)還有南廣鐵路沿線的城市，如肇慶、云浮、貴港、玉林、南寧等區(qū)域約有1億常住人口，梧州將有2.8億人次的游客成為潛在客源。通過(guò)南廣鐵路的連接，這給梧州旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的潛在客源市場(chǎng)。如何把這些潛在客源吸引到梧州來(lái)旅游和消費(fèi)，是我們必須重點(diǎn)思考的問(wèn)題。
????從挑戰(zhàn)方面來(lái)說(shuō)，南廣鐵路的開(kāi)通使居民的出游意愿和出游頻率大大增加，同時(shí)，游客對(duì)旅游景區(qū)、景點(diǎn)的選擇也更加多樣，對(duì)旅游產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的要求更高。有一些開(kāi)通了高鐵的城市由于沒(méi)有及時(shí)調(diào)整、提升旅游產(chǎn)品和旅游服務(wù)質(zhì)量，造成游客不想來(lái)或者來(lái)了馬上走的現(xiàn)象，從而在高鐵旅游圈被邊緣化，形成通道效應(yīng)，即沒(méi)有吸引游客逗留、消費(fèi)的資本，游客在南廣鐵路開(kāi)通后，不是專門來(lái)這里而是走得更快。
????如郴州市旅游局的數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵開(kāi)通前的2008年，該市“十一”黃金周一日游的比例是67.1%，平均停留天數(shù)為1.75天。在高鐵開(kāi)通之后的2010年同期的“一日游”比例是73.1%，平均停留的天數(shù)為1.28天，也就是說(shuō)，來(lái)的人比原來(lái)的多，但停留的時(shí)間卻比原來(lái)短了。梧州市的區(qū)位和郴州相近，我們應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)象予以重視。
????開(kāi)發(fā)個(gè)性產(chǎn)品 打造特色景區(qū)
????主持人：梧州市的旅游業(yè)要面臨新挑戰(zhàn)，旅游部門會(huì)設(shè)計(jì)怎樣的旅游線路留住游客？
????莫揚(yáng)傳（梧州市旅游局調(diào)研員）：關(guān)于設(shè)計(jì)旅游線路，我們前期已經(jīng)做了調(diào)研，推出多個(gè)旅游組合線路產(chǎn)品，讓市民對(duì)景點(diǎn)的選擇更加廣泛。我們還將推出“梧州天天游”的旅游產(chǎn)品，目前我們已有五條這樣的線路，分別是市區(qū)一日游、石表山一日游、李濟(jì)深故居一日游、天龍頂一日游和黃姚古鎮(zhèn)一日游。我們還將針對(duì)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)推出多元化的旅游行程組合，開(kāi)發(fā)個(gè)性化的自由行和半自助游等產(chǎn)品。
????在旅游景區(qū)建設(shè)方面，我們將著力抓好龍頭旅游景區(qū)的建設(shè)。目前，梧州市具有區(qū)域性的獨(dú)一無(wú)二的旅游產(chǎn)品還很缺乏。蒼海旅游度假區(qū)作為廣西28個(gè)大型旅游項(xiàng)目之一，我們正在加快項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃、落地和開(kāi)發(fā)力度，使之盡快形成梧州市的大型旅游綜合體和龍頭景區(qū)。此外，我們正在編制規(guī)劃西江游艇休閑旅游度假區(qū)項(xiàng)目，利用梧州市豐富的水資源優(yōu)勢(shì)，打造有梧州特色的旅游度假區(qū)。
????整合旅游資源 提升產(chǎn)品品質(zhì)
????主持人：南廣鐵路的開(kāi)通，會(huì)給梧州的旅游方面帶來(lái)怎樣的變化？我們需要如何應(yīng)對(duì)？
????莫揚(yáng)傳（梧州市旅游局調(diào)研員）：南廣鐵路的開(kāi)通對(duì)梧州既是機(jī)遇同時(shí)又是挑戰(zhàn)。
????第一要抓“龍頭”旅游景區(qū)的建設(shè)問(wèn)題，解決好旅游吸引物的問(wèn)題。第二，要發(fā)展我們的特色旅游，提升旅游品質(zhì)，樹(shù)立我們的旅游品牌。根據(jù)我們的旅游資源稟賦和市場(chǎng)的需求，通過(guò)差異化、特色化、專業(yè)化的途徑不斷創(chuàng)新和完善我們的旅游業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)與休閑養(yǎng)生、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、鄉(xiāng)村旅游、美食購(gòu)物等融合發(fā)展。
????我們要通過(guò)整合旅游資源提升產(chǎn)品品質(zhì)，騎樓城—龍母廟景區(qū)是梧州市目前最主要的旅游景區(qū)之一，我們應(yīng)該借助騎樓城的知名度，整合其周邊的白云山、珠山、中山公園、鴛鴦江等旅游資源，推出系列化、精品化的旅游產(chǎn)品和線路，不斷豐富旅游服務(wù)內(nèi)容、創(chuàng)新服務(wù)方式、拓展服務(wù)領(lǐng)域、提升旅游品質(zhì)，全力推進(jìn)旅游產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，營(yíng)造梧州旅游業(yè)的精品，增強(qiáng)梧州旅游的吸引力。????
????文字整理：本報(bào)記者 紀(jì)榮蘭
????見(jiàn)習(xí)記者 朱元冬
????攝影：本報(bào)記者 蒙紹松 | 
