????對于梧州市民來說，南廣鐵路南寧至梧州段即將開通運(yùn)營是個好消息。但對公路客運(yùn)企業(yè)來說，這對其生存與發(fā)展造成了巨大壓力。面對漸行漸近的強(qiáng)勁對手，他們將如何應(yīng)對？對此，本報記者進(jìn)行深入的采訪。
????壓力：
????動車開通沖擊公路客運(yùn)
????3月19日，南廣鐵路廣西段進(jìn)入滿圖試運(yùn)行階段，在當(dāng)天的動車體驗活動上，南寧鐵路局相關(guān)工作人員在接受記者采訪時表示，南廣鐵路最終執(zhí)行怎樣的票價尚待相關(guān)部門審批，參考廣西目前已通高鐵的票價標(biāo)準(zhǔn)，南廣鐵路分段票價或低于相同方向的汽車班車票價。
????“如果動車組票價低于客運(yùn)班車票價，意味著公路客運(yùn)企業(yè)最后一根救命稻草將被折斷?！痹诮邮苡浾卟稍L時，超大金暉梧州汽車站站長龐科輝表示。在他看來，與公路客運(yùn)相比，動車組正點率高、速度快，背后又有國家雄厚資金投入，這讓公路客運(yùn)幾無還手之力。
????其實，早在“對手”到來之前，一些跡象已經(jīng)讓公路客運(yùn)企業(yè)老總們深感憂慮。
????2009年9月，洛湛鐵路永州至玉林段正式開通運(yùn)營，梧州公路客運(yùn)業(yè)受到了較大沖擊，大量旅客隨即向鐵路轉(zhuǎn)移，與益湛鐵路平行的湖南省各客運(yùn)班線全線停開，南寧、玉林、貴港、賀州方向的客運(yùn)車輛實載率大幅度下降。
????而2014年春運(yùn)期間公路客運(yùn)的不景氣，或許更能解釋梧州公路客運(yùn)企業(yè)老總們內(nèi)心的不安。
????今年春運(yùn)期間，梧州市公路客運(yùn)出現(xiàn)了近些年來從沒有過的下降現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，春運(yùn)期間，梧州市公路客運(yùn)量為233.46萬人次，與去年同期相比下降12.92%，總發(fā)出客車班次10.88萬次，與去年同期相比下降18.25%。
????影響：
????公路客運(yùn)量降幅或達(dá)六成
????近年來，公路客運(yùn)下降態(tài)勢日趨明顯。在這樣的背景下，南廣鐵路的開通，給公路客運(yùn)企業(yè)帶來了更大的壓力。
????國內(nèi)有專家通過調(diào)查得出結(jié)論，在航空、高鐵與公路客運(yùn)三種出行交通方式中，1000公里距離以上，航空擁有絕對優(yōu)勢；500～1000公里距離，高鐵與航空難分伯仲；200～500公里距離，高鐵與公路客運(yùn)將展開爭搶客源的激烈搏殺。而梧州人最重要的兩個出行目的地——南寧及珠三角，其距離正好在這一運(yùn)距內(nèi)。
????有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南廣鐵路呈東西走向，剛好與梧州人主要的出行方向一致，即將開通的南廣鐵路廣西段使梧州與南寧的距離大大縮短，梧州往區(qū)內(nèi)各地的汽車班線尤其是南寧方向的汽車班線將受到較大沖擊。而年底南廣鐵路全線投入運(yùn)營后，一直被視作“黃金班線”的梧州至廣東方向的班車線路或?qū)⑹艿礁鬀_擊。
????“受南廣鐵路的影響，公路客運(yùn)量估計將下降30%～50%，初期甚至可能高達(dá)60%。”新國線集團(tuán)（梧州）運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張法烈分析說，以已經(jīng)開通高鐵的地區(qū)為例，高鐵的開通讓同區(qū)域公路客運(yùn)大幅萎縮，一些線路甚至退出市場。出于對諸多因素的考慮，該公司目前準(zhǔn)備停開原有的一條梧州至南寧班線，同時計劃組織人員前往珠三角地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，及早謀劃南廣鐵路全線開通后的應(yīng)對之策。
????不過，也有觀點認(rèn)為，南廣鐵路開通確實會對公路客運(yùn)行業(yè)帶來較大的沖擊，但根據(jù)一些已通高鐵地區(qū)的經(jīng)驗，動車組開行初期，出于新鮮感，一些旅客，尤其是對出行時間不敏感、靠近鐵路站點的旅客，會從公路客運(yùn)流向高鐵動車，但隨著新鮮感的過去，部分對公路客運(yùn)有剛性需求的客源還是會回流到公路客運(yùn)上來。
????應(yīng)對：
????降票價壓縮利潤空間
????在巨大壓力下，壓縮利潤空間成為一眾公路客運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對之策，汽車票降價幾成定局。
????“公路客運(yùn)票價仍有下降空間。”龐科輝表示，該公司將在南廣鐵路開通后對前往該鐵路沿線各地的票價進(jìn)行調(diào)整，希望以更親民的票價留住客源。龐科輝介紹，目前還沒有明確具體的降價幅度，但梧州至南寧的票價降幅或達(dá)兩三成。據(jù)此估算，以目前梧州至南寧執(zhí)行的120元單程票價計算，降價后，梧州至南寧汽車票價將在84元至96元之間，這個票價或與梧州至南寧的動車票價接近。
????事實上，早在南廣鐵路來臨之前，素有“貴族”之稱的航空客運(yùn)也已放下了傲嬌的姿態(tài)，票價上也出現(xiàn)了“白菜價”。“目前，梧州至南寧機(jī)票打1折，折后價格為60元，加上燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)后不到200元。”梧州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從去年開始，該機(jī)場前往南寧、珠海、貴陽、重慶方向的航班票價最低折扣優(yōu)惠在1折至4折之間。目前這些航班的上座率均在85%以上，特別是梧州至南寧，經(jīng)常滿座。
????不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，要留住旅客，單純降價不是長久之計，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分利用汽車站點多、候車時間短、買票形式多樣方便等優(yōu)勢吸引旅客。
????機(jī)遇：
????揚(yáng)長避短做足短途
????“危機(jī)同時也是商機(jī)?！痹诮衲?月的梧州市迎高鐵座談會上，一名交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮公路客運(yùn)的核心競爭力和優(yōu)勢，改善和調(diào)整自己的經(jīng)營思維和方法。
????這名負(fù)責(zé)人建議，公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)，以及其機(jī)動靈活性，做足做細(xì)短途、做好長途，以短途為主，中長途為補(bǔ)充，分擔(dān)社會客運(yùn)，達(dá)成優(yōu)勢互補(bǔ)，改變目前相對被動的經(jīng)營狀況。
????目前，一些客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)走在了創(chuàng)新之路。2012年9月，梧州超大金暉運(yùn)輸集團(tuán)有限公司以整合短途班線后實行公車公營的形式，經(jīng)營梧州至蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)客運(yùn)班線。該班線平日上座率均保持在50%左右。下一步，該公司還計劃以公車公營的形式整合更多的短途班線，開發(fā)農(nóng)村客運(yùn)市場。
????而新國線集團(tuán)（梧州）運(yùn)輸有限公司則選擇深耕旅游客運(yùn)市場。該公司于2011年在梧州啟用廣州白云機(jī)場梧州候機(jī)樓，先后開通了梧州至廣州白云機(jī)場和梧州至香港兩條直達(dá)客運(yùn)專線。目前，該公司還計劃分別在今年“五一”和下半年開通梧州至澳門、梧州至越南下龍灣景區(qū)的旅游專線，以圖在旅游客運(yùn)市場上獲得更大收益。 | 
