文/譚浩俊 日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》指出，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。 這是一個(gè)非常強(qiáng)烈的信號(hào)，也是給新能源汽車全面替代燃油汽車吹響的號(hào)角。燃油汽車能否順利退出市場(chǎng)，不僅要有時(shí)間表，有強(qiáng)制措施，有管控手段，更需要新能源汽車有接棒的條件和基礎(chǔ)。如果新能源汽車不能順利接棒，燃油汽車也難以順利退出。 在全球氣候變暖，環(huán)境壓力越來越大，汽車作為影響環(huán)境重要因素的大背景下，用更有利于環(huán)保的汽車替代燃油汽車，無(wú)疑是最為重要而緊迫的任務(wù)。但是，要想讓新能源汽車全面替代燃油汽車，僅靠外部條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而必須依靠新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的共同努力，研究開發(fā)出能夠替代燃油汽車的新能源汽車，并在技術(shù)、性能、質(zhì)量、服務(wù)設(shè)施、配套措施等方面具備替代的條件，滿足廣大消費(fèi)者的需要。 就廣大消費(fèi)者來說，汽車的基本功能是代步和體驗(yàn)兩大方面。前者可以認(rèn)為是基本功能，后者則是功能升級(jí)。廣大消費(fèi)者所以對(duì)燃油汽車的喜愛度仍高于新能源汽車，最根本的還在于新能源汽車在使用的舒適度和服務(wù)的配套方面還存在比較大的差距，新能源汽車的替代功能還沒有達(dá)到燃油汽車的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是使用的代價(jià)、使用的方便性、服務(wù)的配套措施、維修的成本等，都還與燃油汽車有比較大的差距。 雖然與燃油汽車相比，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面存在優(yōu)勢(shì)，但是，也絕不是毫無(wú)問題的。如果技術(shù)創(chuàng)新不達(dá)到一定水平，如果后續(xù)服務(wù)不能滿足需要，同樣會(huì)帶來新的節(jié)能環(huán)保方面的問題。如電池的回收和處理，電池生產(chǎn)過程中的節(jié)能與環(huán)保，配套設(shè)施的科學(xué)與合理等，同樣也是挑戰(zhàn)，也是有許多工作要做，許多難題要解決，許多矛盾要克服的。 總之，新能源汽車接棒燃油汽車的號(hào)角已經(jīng)吹響，能否全面接棒，就看新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有沒有這樣的本領(lǐng)和能力，有沒有全面接棒的勇氣和決心了。 |
