10月，寶馬再度奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍，這已是寶馬今年的第5次奪冠。今年以來，奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑，幾乎均分了過去10個(gè)月的高檔車市單月銷冠。這樣的拉鋸戰(zhàn)在以往并不多見，體現(xiàn)出整體車市遇冷、高檔車增速放緩大背景下，市場競爭的激烈程度。 伴隨奔馳首款純電SUV—EQC的上市，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三家在新能源領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響。業(yè)內(nèi)人士分析：國內(nèi)新能源車市場的高端車型勢(shì)必得到加強(qiáng)，在為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也將推動(dòng)行業(yè)整體提升。 高檔車市競爭激烈 奔馳寶馬交替領(lǐng)跑 今年四季度首月，在整體車市回暖不及預(yù)期的情況下，引領(lǐng)高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪均交出不俗成績，全面實(shí)現(xiàn)正向增長。10月，寶馬、奧迪在華銷量均超6萬輛；奔馳則以12%的兩位數(shù)增長，成為當(dāng)月BBA中增速最高的品牌。 值得注意的是，繼6月之后，寶馬于10月再度奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍，這也是寶馬今年以來第5次奪冠，其余的月銷量冠軍被奔馳占據(jù)。從前10月來看，奔馳以超過59萬輛，繼續(xù)保持對(duì)BBA的引領(lǐng)，而寶馬累計(jì)銷量與其相差已不足4000輛。 各家均推出亮點(diǎn)車 奧迪調(diào)整效果初顯 為了應(yīng)對(duì)2018下半年以來的市場下行，BBA在2019年無不加強(qiáng)了產(chǎn)品攻勢(shì)。其中，寶馬推出的新品數(shù)量最多，達(dá)到25款，僅BMW品牌就有21款，為寶馬今年的出色表現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 奔馳方面也以超過15款新車，為消費(fèi)者奉上“SUV年”。在其眾多新車中，最為引人矚目的當(dāng)屬11月8日上市的奔馳EQC純電SUV?！叭旅焚惖滤?奔馳EQC純電SUV是中國市場首款國產(chǎn)豪華純電車型”，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在上市現(xiàn)場說到。 與此同時(shí)，奧迪首款純電SUV——奧迪e-tron也將于近期迎來上市，并將在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。此外，10月25日，全新奧迪Q8正式上市，作為奧迪品牌“新豪華”戰(zhàn)略下的重磅產(chǎn)品，全新奧迪Q8與奧迪A8、奧迪R8共同筑成奧迪的“傳奇8”旗艦矩陣，助推其品牌形象到達(dá)全新高度。 新能源爭奪戰(zhàn)打響 帶動(dòng)行業(yè)高端發(fā)展 伴隨奔馳首款純電SUV的上市，BBA三家在新能源領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響。有業(yè)內(nèi)人士表示，三家品牌相繼入市，國內(nèi)新能源車市場的高端車型勢(shì)必得到加強(qiáng)，在為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也將推動(dòng)行業(yè)整體提升。 今年，伴隨補(bǔ)貼政策的退坡，新能源車銷量自7月開始連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家吳松泉日前在某論壇上表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問正面臨變革，由政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動(dòng)為主，這也會(huì)推動(dòng)行業(yè)的市場化發(fā)展，營造更公平、更充分的競爭環(huán)境。中外企業(yè)將實(shí)施更積極主動(dòng)的新能源汽車戰(zhàn)略，加快布局和產(chǎn)品投放，激烈的市場競爭也將導(dǎo)致行業(yè)大洗牌。 在業(yè)界看來，中國作為全球最大新能源汽車市場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍將被長期看好，同時(shí)也將帶動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。寶馬就在其三季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，到2021年，全球電動(dòng)車市場需求將比2019年翻一番。至2025年，電動(dòng)車市場銷量將以每年30%的速度保持增長。 相比之下，奔馳在全球高檔車市場仍保持優(yōu)勢(shì)，前10月銷量已在沖擊200萬輛，同比增長1%，至1924536輛。比之兩位“德國老鄉(xiāng)”，奧迪的調(diào)整仍待進(jìn)一步深入。 （據(jù)《南國早報(bào)》） |
