11月15日召開的國家發(fā)改委新聞發(fā)布會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋針對宏觀經(jīng)濟運行情況提出三大措施，其中“穩(wěn)住汽車等消費大頭，破除汽車消費限制，調(diào)整汽車限購政策”等內(nèi)容，在當下疲軟的車市環(huán)境下，成為各方關(guān)注的焦點。 車市低迷 亟須鼓勵消費政策 根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1月-10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%。其中新能源汽車銷量已連續(xù)4個月下滑，10月份降幅高達45.6%，據(jù)此推測全年將可能出現(xiàn)負增長。汽車界專家、資深人士廖振波認為：“我國從2002年開始，乘用車平均每年10%～15%的年增長率，經(jīng)過16年后，從去年開始下滑。今年1月-10月份，下滑幅度超過了8%，這對經(jīng)濟發(fā)展非常不利?！?/p> 在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車市場疲軟的大背景下，需要進一步的政策措施刺激汽車消費。 破除汽車消費限制 新聞發(fā)布會上，孟瑋針對宏觀經(jīng)濟運行情況提出三大措施。其中在“穩(wěn)住汽車等消費大頭”里，孟瑋指出，要破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。 其實，早在今年6月份國家發(fā)改委等多部門就明確提出，著力破除限制汽車消費的市場壁壘，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，大力推動新能源汽車消費應(yīng)用。緊接著，8月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，更是明確提出實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。并且明確了促進新能源汽車消費、推進農(nóng)村車輛消費升級、培育汽車特色消費市場、加快二手車流通等幾方面實施措施。 全國多省市對限購“松綁” 今年以來，全國實施汽車限購的城市，已在不同程度上放寬了政策口子。5月份，廣東省提出逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規(guī)模。9月份，貴州省發(fā)改委等九單位在聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于促進汽車消費市場持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》中提出，2019年貴陽市號牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加3萬個以上，并根據(jù)具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。與此同時，西安、昆明等城市也在陸續(xù)跟進放寬限購。 根據(jù)此前國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人劉愛華介紹，從10月份數(shù)據(jù)看，今年以來持續(xù)低位增長的汽車生產(chǎn)出現(xiàn)“回暖”跡象，10月份當月汽車產(chǎn)量降幅收窄，汽車行業(yè)增加值增長4.9%，比上月加快4.4個百分點。從內(nèi)部來看，SUV、MPV這些車型的產(chǎn)量都是由降轉(zhuǎn)升，說明汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級也在繼續(xù)向前推進。 刺激措施要“因地制宜” 也有專家認為取消或者放寬汽車消費限制要“因地制宜”。比如“北上廣”這樣的一線城市，如果一下子放開限制，交通壓力是承受不了的，應(yīng)該是個逐步放開的過程。此外，新增的購車指標可以往新能源汽車上傾斜，鼓勵新能源汽車消費，讓真正有用車需求的人能夠買到車。 清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示：“取消不合理限制、限行限購是沒問題的，但重要的是提高地方政府的交通規(guī)劃和管理能力。規(guī)劃能力提高不上去，隨之而來的交通擁堵、停車難等問題，也會成為限制消費者購置新車的重要因素。” (據(jù)《大河報》) |
