2020年，又一個新十年開端，一直在堅持和拼搏的汽車人將共同見證新能源汽車真正大規(guī)模應用，自動駕駛與智能互聯(lián)技術(shù)的成熟發(fā)展將對出行方式帶來的巨大改變，展望明年車市，從政策層面到國際環(huán)境，將有這些改變。 
關(guān)鍵詞1：創(chuàng)新發(fā)展 在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念指導下，據(jù)兩年多前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國汽車行業(yè)將取得一定的階段性成果。我國正積極實施新能源汽車推廣計劃，鼓勵城市公交和出租汽車使用新能源汽車。 點評：梳理車企發(fā)布未來新規(guī)劃，創(chuàng)新是核心關(guān)鍵詞，眾車企紛紛從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為以研發(fā)、品牌為重點的新型出行方案供應商上。 關(guān)鍵詞2：車市增1.2％ 當前，中國車市由高速發(fā)展階段進入高質(zhì)量發(fā)展階段已成為業(yè)內(nèi)的共識。展望2020年，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心預測，我國汽車市場將實現(xiàn)1.2％的同比增長，終端零售量將達2584萬輛；乘用車和商用車預計為2202萬輛和382萬輛，實現(xiàn)同比增長。預測同時指出，當前市場從增量轉(zhuǎn)向存量增長，增購換購數(shù)量將有所增加，2018年的汽車保有量數(shù)據(jù)顯示，車齡為5～9年的累計置換比例為54.9％，區(qū)間有超過7000萬輛乘用車，而中國市場的平均換購周期為7.3年，這部分消費者的換購需求有望在2020年釋放。 點評：置換引發(fā)的汽車消費升級將成為2020年車市的主要增長源頭。 關(guān)鍵詞3：新能源汽車超500萬輛 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》指出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。距離實現(xiàn)2020年的產(chǎn)銷目標還有一年多，早在2012年定下的“小目標”能否實現(xiàn)？從各大汽車廠商新車規(guī)劃看，2019年、2020年將會有大批純電動汽車和插電式混合動力汽車上市。除了一直在發(fā)力的自主品牌外，合資品牌也在紛紛進入，如豐田汽車2020年推出10款純電驅(qū)動新車。大眾、日產(chǎn)和別克等均有明確新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。 點評：中國新能源汽車市場明年實現(xiàn)500萬輛“小目標”指日可待。 關(guān)鍵詞4：“國六a”實施 今年多個省、市已經(jīng)率先實施機動車國六排放標準進入“國六時代”，而2020年將普及至全部省市。環(huán)境保護部2016年底發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，要求輕型車于2020年7月1日，強制執(zhí)行國六a排放標準，并在2023年7月1日強制執(zhí)行國六b排放標準。同時，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到，除了擬定于2020年實施國六標準外，還要求“到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平?！?/p> 點評：據(jù)統(tǒng)計，近年發(fā)布新車中，大部分乘用車平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上，節(jié)能減排車企還需多努力。 關(guān)鍵詞5：雙積分“大考” 2020年對于中國的乘用車企來說是面臨雙積分“統(tǒng)考”最重要的一年。據(jù)2017年9月頒布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2019、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%；乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分，可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進行抵償。 據(jù)工信部2019年7月2日公布的2018年中國乘用車企雙積分情況，141家乘用車企業(yè)平均燃油消耗量達標的共計66家，不達標的75家。 點評：“雙積分”政策是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)往市場化方向發(fā)展的關(guān)鍵，可以預見2020年新能源汽車將進入全面競爭時代。 關(guān)鍵詞6：5G汽車量產(chǎn) 研究機構(gòu)Gartner預測，2020年全球聯(lián)網(wǎng)汽車總量將超過2億輛，60%的新車將成為網(wǎng)聯(lián)汽車。當前，眾車企早已加速對5G技術(shù)的相關(guān)布局。長安、上汽、吉利以及長城等國內(nèi)一線品牌都已對5G量產(chǎn)車有了較為明確的規(guī)劃。其中，上汽榮威的全球首款5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車將于2020年量產(chǎn)；長城汽車將在2020年9月推出5G車聯(lián)網(wǎng)的量產(chǎn)車型，明年將是5G汽車量產(chǎn)的元年。 點評：5G智能網(wǎng)聯(lián)讓汽車實現(xiàn)更多自動駕駛功能，也能促使汽車生活變得更為便利安全。 關(guān)鍵詞7：輕量化 12月底，廣汽集團與上汽集團的攜手合作讓業(yè)內(nèi)沸騰，這兩家大型汽車集團的合作核心中“輕量化”成為重點提及的內(nèi)容之一。2018年12月10日，國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中明確提出：新能源汽車領(lǐng)域重點發(fā)展非金屬復合材料、高強度輕質(zhì)合金、高強度鋼等輕量化材料的車身、零部件和整車。在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。 點評：從2020年開始，或會是汽車輕量化大熱的元年。 關(guān)鍵詞8：車企加速“洗牌” 從傳統(tǒng)車企來看，品牌價值不夠鮮明的二線合資品牌，在一線合資品牌下壓與高端自主品牌上攻的過程中逐漸失去陣地。低端自主品牌也將快速洗牌，即便是這一細分市場王者的寶駿，如今也難以持續(xù)增長，正謀求新的突破；捷達、思皓等品牌在低價車市場能否被認可，在2020年可初見真章。隨著特斯拉在中國正式投產(chǎn)，尚未實現(xiàn)交付量產(chǎn)的造車新車企將面臨真正考驗。 點評：優(yōu)勝劣汰是市場發(fā)展必然規(guī)律，在汽車向“新四化”發(fā)展中，每一個車企都必須快馬加鞭。 （據(jù)《廣州日報》） |
