梧州日報記者 曾韻 通訊員 吳柏松 溫玉靜 看公路——國道207線梧州東繞城過境公路、國道355線蒼梧梨埠至昭平馬江公路主體工程基本完工，各項施工加快推進； 望蒼穹——梧州西江機場成功開通梧州至北京、上海、西安、成都等地多條航線航班，逐步與全國各大城市和地區(qū)架起空中橋梁； 說水運——梧州港連續(xù)多年保持廣西內(nèi)河港口集裝箱第一大港地位，赤水港邁入“千萬噸級”港口行列，貴港至梧州3000噸級航道工程項目實現(xiàn)全線開工…… 千古百業(yè)興，先行在交通。2019年以來，我市踏著鏗鏘的步伐，精準聚焦重大項目建設(shè)、交通運輸服務(wù)提升、重點領(lǐng)域改革、農(nóng)村交通條件改善等工作，全力構(gòu)筑外通內(nèi)暢的綜合交通運輸體系，為全市經(jīng)濟社會健康發(fā)展打通一條條“快車道”。 項目建設(shè)跑出“加速度” 2019年12月25日，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程二期工程航道整治工程拉開了全線開工建設(shè)序幕。項目竣工后，西江干線貴港至梧州航道將成為廣西內(nèi)河航道中最高等級的“水上高速公路”，實現(xiàn)3000噸級船舶從貴港——梧州直達粵港澳地區(qū)，為構(gòu)建互通兩廣、連接?xùn)|盟、通達港澳、輻射云貴、江海聯(lián)運綜合交通運輸體系提供有力支撐。 臨近年底，我市堅持水陸項目并進，全力沖刺推動交通重點項目建設(shè)。在蒼梧縣梨埠經(jīng)木雙至廣東封開公路工程、萬秀區(qū)河口至夏郢公路工程等多個項目建設(shè)現(xiàn)場，挖掘機、推土機、壓路機以及運輸車輛等大型機械正在緊張作業(yè)，皆是一派繁忙的施工景象。 堅持交通優(yōu)先發(fā)展，夯實交通基礎(chǔ)設(shè)施，是市委、市政府近年來為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉開城市框架堅持的工作重點。去年以來，我市搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇，以構(gòu)建對外交通互聯(lián)互通為重點，大力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市委書記全桂壽、市長李杰云多次深入我市交通建設(shè)項目建設(shè)一線現(xiàn)場辦公，全力破解項目資金、用地等瓶頸，調(diào)度工程建設(shè)進展情況，充分彰顯了市委、市政府狠抓項目建設(shè)加快高質(zhì)量發(fā)展的決心。 展開梧州的交通規(guī)劃版圖，內(nèi)聯(lián)外通的路網(wǎng)建設(shè)如火如荼：賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）、荔浦至玉林高速公路梧州段目前進入大規(guī)模施工，梧州至信都高速公路梧州段加快推進；G207梧州東繞城過境公路、G355蒼梧梨埠至昭平馬江公路主體工程基本完工；大利口碼頭一期工程1#、2#泊位投入運營，3#、4#泊位完成交工預(yù)驗收；鐵路建設(shè)方面積極配合自治區(qū)推進柳梧廣鐵路建設(shè)、南深鐵路線走經(jīng)岑溪方案、洛湛鐵路電氣化改造等項目。 2019年，全市重大交通項目累計完成投資35.8億元，超額完成年度投資目標(biāo)任務(wù)46.8%。項目建設(shè)全面提質(zhì)增速，梧州正朝著建設(shè)珠江—西江經(jīng)濟帶上的國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運輸樞紐快步邁進。 立體交通打造“升級版” 2019年，對于梧州西江機場的發(fā)展來說是極不平凡的一年： 1月23日，梧州西江機場正式通航，成功開通北京至梧州的航線； 10月27日，梧州西江機場冬航季對航線進行優(yōu)化調(diào)整，通航城市達到9個，分別為北京、上海、長沙、西安、三亞、成都、福州、青島、溫州； 12月4日，廣西境內(nèi)首條短途運輸航線“梧州—桂林”成功開通，至此我市通航城市達10個； 全年，梧州西江機場運送旅客突破22萬人次，保障航班704班…… 一條條攀升的曲線見證著梧州民航運輸領(lǐng)域發(fā)展的軌跡，我市及周邊地區(qū)的群眾從梧州交通大發(fā)展進程中獲得的幸福感顯著增強。 梧州的水路貨運發(fā)展同樣按下了“快進鍵”。作為我市集鐵、公、水、空港于一體的大型內(nèi)河綜合性碼頭，赤水港碼頭在去年10月份開通了外貿(mào)航線后，11月份實現(xiàn)作業(yè)貨物吞吐量突破1000萬噸，邁入“千萬噸級”港口行列，提前56天完成年度吞吐量計劃。隨著珠江-西江航運干線通航能力和港口吞吐能力不斷提升，2019年9月6日，長洲水利樞紐船閘年累計貨物通過量比2018年提前38天突破億噸大關(guān)；截至11月30日，長洲水利樞紐船閘年累計貨物通過量達13381.21萬噸，與去年同比增長11.58%。預(yù)計全年貨物通過量達到1.45億噸，有望再創(chuàng)歷史新高。 再看鐵路，經(jīng)列車運行圖調(diào)整后，2019年7月10日起，備受市民關(guān)注的梧州至香港西九龍專列正式開行。自此之后，梧州市民要去香港不用再花費時間轉(zhuǎn)車，只需一張動車票，花2小時28分即可到達目的地。如今，梧州融入粵港澳大灣區(qū)1至2小時高鐵交通圈，預(yù)計發(fā)送旅客同比增長6%，梧州南站高鐵實現(xiàn)公交化開行，每日固定開行列車136趟，達535萬人次。 眼下，一條條高速公路、干線公路，一條條高速鐵路、黃金水道、空中航線，穿越梧州大地，它們既是改善城市交通質(zhì)量的“點睛之筆”，也是我市打造交通樞紐城市的堅實基礎(chǔ)，更是拉動經(jīng)濟騰飛的新引擎。 我市已初步形成“布局合理、層次分明、網(wǎng)絡(luò)完善”的公路、鐵路、航空、水路并舉的立體交通格局。 交通惠民交出“滿意卷” 黨的十九大報告強調(diào)：完善公共服務(wù)體系,不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。如何夯實公共交通建設(shè)的充足后勁，形成高效、優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的公共交通體系，我市以惠民的理念和大膽的改革給出了答案。 2019年，市區(qū)3家民營公交企業(yè)整合成立國有公交公司，公交行業(yè)多家經(jīng)營主體、多種經(jīng)營模式并存的局面成為歷史，我市實現(xiàn)公交行業(yè)國有化運營，公交體制改革取得了突破性的進展。 “至此，全市54條公交線路，578臺公交車統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運行，標(biāo)志著我市公交事業(yè)發(fā)展開啟了新的征程?！笔薪煌ㄟ\輸局黨組書記、局長韋堅表示，國有化公交將展現(xiàn)出公共交通的公益性、事業(yè)性屬性，為廣大群眾提供更加舒適、便捷、高質(zhì)量的服務(wù)。 梧州綜合客運樞紐站是我市的重點工程之一，也是交通運輸部“十二五”公路綜合客運樞紐站建設(shè)項目之一。經(jīng)過近5年建設(shè)，該客運樞紐站于2019年9月28日投入使用，是我市目前規(guī)模最大、功能最全、檔次最高的現(xiàn)代化、綜合性客運樞紐站，實現(xiàn)動車、公交車、出租車、長途客車、機場快線等運輸方式的零距離便捷換乘，極大地方便群眾出行。 為進一步優(yōu)化營商環(huán)境，繼撤銷城南、城西、龍圩三個收費站后，2019年我市大力推進國道321線梧封一級公路收費站撤站工作，提前兩年9個月完成撤站，市區(qū)周邊再無普通公路（經(jīng)營性）收費站，加快了梧州融入粵港澳大灣區(qū)的步伐。 與此同時，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施也沒有落下。去年1月至12月，全市農(nóng)村公路（含續(xù)建）項目完成投資3.285億元；新增建制村通客車89個，全面完成全市861個建制村通客車任務(wù)，通車率達100%。 推進“第一公里·路橋”惠民工程方面，去年全市完成投資1.57億元，完成年度計劃投資任務(wù)104.66%；農(nóng)村橋梁完工263座，惠及全市568個村（屯），約210萬人徹底擺脫趟水過河或無橋繞行的歷史。 雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2020年，隨著公路、民航、鐵運、水路等交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的全面提升，梧州現(xiàn)代綜合交通體系越來越發(fā)達、越來越智能、越來越便民，開放的基礎(chǔ)也更加堅實！ |
