梧州日報記者 梁燕如 通訊員 韋露 孫向南 梁磊 “在崗1分鐘、奮斗60秒，是黨員應(yīng)該帶頭做的！”南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司一級技能專家、梧州供電局運維二班作業(yè)師李歡慶常這樣說。 李歡慶今年54歲，奮斗的心卻依然年輕。他的徒弟、輸電管理所團支部書記黃金玉說，師傅一直以黨員沖鋒在前的標準要求自己，在各方面都做好榜樣示范。 不甘心當“前浪” 時間回到2015年，無人機技術(shù)在廣西電網(wǎng)運維作業(yè)領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用。李歡慶意識到輸電領(lǐng)域?qū)l(fā)生顛覆性變化：“人巡”變?yōu)椤皺C巡”，勞動密集型將轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍夹?、智慧型?/p> 當時，李歡慶到了“知天命”的年齡。很多老同志認為，前沿技術(shù)還是留給腦子靈活、動手能力強的年輕人。李歡慶對此不認同。他說，老黨員、老骨干要當好技術(shù)“壓艙石”，才能為“智慧輸電時代”的到來鋪平道路。 于是，李歡慶主動申請參加第一批無人機作業(yè)考證，和“后浪”坐到同一個教室里，成為全班唯一年齡超50歲的學(xué)員。年齡大導(dǎo)致手速、思維變慢，李歡慶一開始學(xué)得很吃力。但是，他自我加壓，白天學(xué)習(xí)、晚上加練，硬是把差距追了回來。 經(jīng)過一段時間學(xué)習(xí)，李歡慶的經(jīng)驗優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，不僅力學(xué)、基建知識積累豐富，還能準確把握線路的安全距離。授課老師多次將他作為鼓勵學(xué)員的典型。 由于班組任務(wù)重，李歡慶利用節(jié)假日加緊學(xué)習(xí)練習(xí)，僅用15天就完成30天的課時，順利考取無人機飛行資格，成為廣西電網(wǎng)年齡最大的無人機持證飛手。 領(lǐng)著“后浪”前行 從無人機應(yīng)用的“菜鳥”到“老手”，李歡慶的想法越來越多、實踐越來越大膽。他牽頭成立技能專家創(chuàng)新工作室，“我要把無人機性能和線路技術(shù)要求相融，提升輸電線路巡維效能，帶著年輕人敢想敢干、干成干好?！?/p> 在無人機巡維線路推行初期，人、財、物受限，李歡慶探索利用無人機自有的高程、避障系統(tǒng)相結(jié)合的辦法，解決無人機巡視無法精確判斷線樹距離、交叉跨越距離等問題。這套飛行法，他工作室團隊稱之為“李氏飛行法”，并不斷升級完善，進一步服務(wù)線路高精度巡維。 以“李氏飛行法”為肇始，創(chuàng)新工作室解決了無人機空中信號弱等問題，完善了無人機激光雷達技術(shù)，并在廣西電網(wǎng)系統(tǒng)中率先將此技術(shù)應(yīng)用到線路驗收中，實現(xiàn)全方位掃描線路缺陷，“哪怕少了一顆螺絲釘也看得清清楚楚?！?/p> 目前，梧州供電局無人機飛手持證率50%，成為廣西電網(wǎng)系統(tǒng)的翹楚。通過“人巡+機巡”相結(jié)合模式，我市全電網(wǎng)線路巡視時長從過去的半年縮短至如今的兩個月。但李歡慶仍不愿止步，提出“無人機搭載機械手”技術(shù)創(chuàng)新項目，進一步破解輸電線路維護人力成本高等難題，提升線路運維安全性。目前，該項目已列入廣西電網(wǎng)公司職工創(chuàng)新項目。 |
