Q8可能是奧迪最后一款內(nèi)燃機車型。圖片來自新華網(wǎng) 據(jù)報道，奧迪將在2026年后停止生產(chǎn)新的內(nèi)燃機車型，并專注于純電動動力系統(tǒng)。奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann于近日在該公司總部舉行的管理會議上宣布了這一決定。 雖然奧迪將停止生產(chǎn)新的汽油、柴油和混合動力車型，但是其在2026年之前發(fā)布的車型將持續(xù)生產(chǎn)一段時間，直到本世紀30年代初。隨后，奧迪將成為一家純電動汽車制造商。 據(jù)報道，A3和A4將不會再有后續(xù)車型，而是被電動版的A3 e-tron和A4 e-tron取代，此外該公司還將推出電動版的A5和A6。奧迪最后一款內(nèi)燃機車型很可能會是Q8，最后一款內(nèi)燃機版Q8將在2026年上市。除了內(nèi)燃機版Q8之外，奧迪還將同時推出電動版Q8 e-tron。德國媒體援引奧迪內(nèi)部人士的消息報道稱，內(nèi)燃機版Q8將持續(xù)生產(chǎn)至2032年。 今年4月，奧迪宣布新款內(nèi)燃機版A6將于2023年上市，屆時該公司還將一起推出純電版A6 e-tron。今年4月舉行的上海車展上，奧迪展示了A6 e-tron概念車，該車搭載了容量為100 kWh的電池，續(xù)航里程超過了700公里。這是奧迪第二款基于PPE平臺打造的車型，該公司首款PPE車型為Q6 e-tron大型SUV，該車將于2022年下半年上市。 Duesmann在今年3月表示，奧迪計劃到2025年時，在全球范圍內(nèi)將其純電車型的數(shù)量提升至20款。奧迪和其姊妹品牌保時捷計劃，在2030年之前一共銷售出700萬輛基于PPE平臺的汽車。 與寶馬和梅賽德斯奔馳這兩個同樣來自德國的競爭對手相比，奧迪在純電之路上走得更遠。在向純電動車型過渡這一問題上，寶馬和奔馳顯得更為謹慎。今年3月，奔馳表示將加速向電動汽車的過渡，但是該公司并沒有透露有關(guān)其電動化速度的細節(jié)。寶馬則表示，預計到2030年，其一半的銷量將來自純電動車型。 （據(jù)新華網(wǎng)作者：星云） |
